Renault готовит возрождение хот-хэтчей: электрифицированный Megane и, возможно, возвращение RS

На автосалоне в Мюнхене генеральный директор Фабрис Камболив намекнул избранной аудитории, что будущее Megane E-Tech не ограничится ролью городского автомобиля. Чтобы сделать модель привлекательнее для покупателей, готовится спортивная версия с увеличенной батареей и более выразительным обликом.

Сегодня топовая версия Megane E-Tech оснащается аккумулятором на 60 кВт·ч, обеспечивающим до 459 километров по циклу WLTP. Этот показатель уступает даже собственному Scenic E-Tech с батареей на 87 кВт·ч и запасом хода до 615 километров, а также следующему поколению Nissan Leaf на той же платформе AmpR Medium, где планируется батарея на 75 кВт·ч и запас хода до 600 километров. Все три модели используют одинаковый переднеприводный электромотор мощностью 218 лошадиных сил.

Однако только увеличенной дальностью хода оправдать более высокую цену не получится. Как объяснил шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер, «заряженный» Megane получит и визуальные доработки: более агрессивные бамперы, крупные колёса и посадку, которая сразу выдаёт в нём хот-хэтч, а не просто электрокар с увеличенной батареей.

Премьера обновлённого Megane E-Tech ожидается в течение шести–девяти месяцев. Главная интрига — появится ли на нём культовая эмблема RS. Камболив намекнул на её возвращение, но не подтвердил, что именно Megane станет первым носителем. Несколько лет назад подразделение Renaultsport было расформировано, а все спортивные проекты сосредоточили под брендом Alpine, и казалось, что RS уходит в прошлое.

Теперь же Renault явно не спешит прощаться с этим знаковым именем. Если RS действительно возродится на полностью электрическом Megane, это может стать началом новой главы в истории хот-хэтчей.