Porsche Carrera GT: 25 лет неожиданной легенде
Ровно 25 лет назад в Париже Porsche представил прототип, созданный для Ле-Мана, но в итоге оказавшийся в коллекциях состоятельных автолюбителей. Carrera GT прожил короткую, но яркую жизнь, став скорее легендой, чем практичным автомобилем — возможно, именно в этом и заключался его смысл.
В конце 1990-х Porsche мечтал вернуть себе славу победителя Ле-Мана, однако политические интриги, нехватка бюджета и смена корпоративной стратегии похоронили проект LMP2000 еще до выхода на трассу. Высокооборотистый V10, ставший сердцем прототипа, оказался слишком выдающимся, чтобы его просто списать, и именно он лег в основу Carrera GT. Освободившись от требований гонок на выносливость, двигатель был переосмыслен для роскошного рынка, жаждущего новых «плакатных» суперкаров.
612 лошадиных сил, максимальная скорость 330 км/ч, шестиступенчатая механика и карбон-керамические тормоза — Carrera GT обещал чистую механику и драйв. На деле все оказалось жестче: автомобиль быстро прослыл одним из самых требовательных и непредсказуемых суперкаров своего времени. Вальтер Рёрль пытался приручить его для дорог, но большинство владельцев использовали машину лишь для демонстрации.
С технической точки зрения это был настоящий шедевр: карбоновый монокок, детали из магния и кевлара, аэродинамика с гоночными корнями. Но главное значение Carrera GT было символическим. Он стал переходным этапом для Porsche, предвестником 918 Spyder, и одновременно укрепил имидж марки как компании, способной создавать по-настоящему выдающиеся автомобили. Всего было выпущено 1270 экземпляров.
Через четверть века Porsche вновь вспоминает о Carrera GT — ведь в нынешней линейке ему нет равных. Этот автомобиль стал памятником как эпохе излишеств, так и чистоте инженерной мысли — машину, когда-то стоившую почти полмиллиона евро, сегодня разыскивают коллекционеры по всему миру.
