Kia Stonic обновился внешне, но остался прежним по сути

Новый Stonic выполнен в фирменной стилистике Kia «Opposites United»: кузов получил более чёткие линии, свежие акценты на решётке радиатора и изменённую световую подпись. Габариты увеличились на 25 миллиметров не за счёт колёсной базы, а благодаря новым формам бамперов. Сзади появились новая дверь багажника, переработанные фонари и более лаконичный бампер. В палитре появились два новых цвета, а версия GT-Line теперь оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Линейка двигателей осталась прежней. Основу составляет знакомый литровый турбомотор T-GDI: бензиновая версия выдаёт 100 л.с., а мягкий гибрид — 115 л.с. Оба варианта можно сочетать с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. В итоге перед нами типичный переходный вариант: электрификация присутствует лишь формально, до полноценного электромобиля ещё далеко.

В салоне Kia заявляет о серьёзном шаге вперёд — теперь здесь два 12,3-дюймовых дисплея, объединённых в единую «панорамную» цифровую панель. На практике это означает и перенос управления климатом на сенсорный экран, а удобство такого решения каждый оценит сам. Новый руль, переработанная центральная консоль и атмосферная подсветка — скорее косметические штрихи, чем глубокие изменения.

Kia подчёркивает, что теперь Stonic можно оснастить полным набором систем помощи водителю: ассистентами предотвращения столкновений, мониторингом слепых зон, адаптивным круиз-контролем и даже полуавтономным движением по трассе. В списке опций появилась и цифровая ключ-карта — открыть и завести машину теперь можно со смартфона.

Обновлённый Kia Stonic — это тщательно доработанная версия знакомой модели: чуть более выразительный дизайн, увеличенные экраны и набор современных систем безопасности. Силовые агрегаты не изменились, рыночная ниша осталась прежней. Это по-прежнему компактный кроссовер, который хорошо продаётся именно потому, что не пытается быть чем-то большим, чем доступный компромисс.