Золотая лихорадка китайских автопроизводителей в России сошла на нет
Еще недавно российский рынок был настоящей золотой жилой для китайских автоконцернов: продажи росли, а прибыль увеличивалась с такой же скоростью, как тесто на дрожжах в тепле. Но этот праздник, похоже, закончился. По мнению ряда китайских журналистов, внимательно анализирующих ситуацию, веселая вечеринка подошла к концу — по крайней мере, на какое-то время.
В 2024 году 44 процента автомобилей Chery было реализовано за пределами Китая, и главным направлением экспорта стала вовсе не Америка или Европа, а Россия. Однако теперь этот когда-то надежный рынок дает сбои. Новые налоги, нестабильная политическая ситуация и пристальное внимание Запада заставляют даже гигантов, вроде Chery, пересматривать свои планы. Компания уже начала незаметно сворачивать активность в России — словно корабль, который чует надвигающийся шторм и старается уйти от опасности заранее.
Китайские СМИ умалчивают о закулисных маневрах — смене брендов, перекраивании модельного ряда под новыми названиями — но суть происходящего очевидна. Теперь ставка делается на гибридные автомобили, а электрокары выходят на рынок только после них.
Стратегия Chery отличается от хода конкурентов, например, BYD, и результаты говорят сами за себя. Марки Omoda и Jaecoo, еще недавно никому не известные, стремительно ворвались на европейский рынок. В марте 2025-го Chery продала в Европе 3 000 бензиновых Omoda 5 и 600 электрокаров E5 — отличный результат для бренда, о котором европейцы до недавнего времени и не слышали. Omoda даже вошла в топ-50 автомобильных марок Европы, оставив позади Xpeng, который не первый год пытается закрепиться на континенте.
Вывод китайских журналистов прост: за Chery стоит внимательно следить. Если им удастся закрепиться в Европе, другим игрокам определенно стоит взять их стратегию на заметку. А что касается России — дилерские центры, конечно, пока работают, но звенят кассы уже куда тише.
