Bentley отказывается от своего флагмана — потому что мир теперь любит высокие машины и невысокие ожидания

Глава Bentley Франк-Стефан Валлисер недавно признал: марка не собирается возвращать в строй Mulsanne. На этом, похоже, поставлена точка в целой эпохе.Всё это — покрытое золотом, вручную простроченное, с отделкой из овечьей шерсти, пропахшее кузницей наследие британской аристократии — больше не имеет смысла с точки зрения бизнеса. Люди этого просто не хотят. Точнее, желающие ещё остались, но их слишком мало, чтобы оправдать разработку новых прототипов и запуск целого конвейера ради чьей-то ностальгии.Вместо того чтобы развалиться, как лорд, на заднем сиденье длинного седана с дверьми размером с театральный занавес, покупатели теперь карабкаются в Bentayga — автомобили, которые выглядят как раздутый Continental и едут с такой же деликатностью, как пьяный волынщик в струнном квартете. Bentayga стала главным символом коммерческого успеха марки, и, как утверждают в Bentley, клиенты даже не оглядываются в сторону элегантных, низких седанов прошлого.Так что да, Flying Spur ещё останется в строю, но настоящего флагмана больше не будет. Разве что вы считаете очередной кроссовер достойной заменой. Следующая «большая» премьера Bentley — акцент на слове «большая» — намечена на вторую половину 2026 года. И что бы вы думали? Снова SUV. На электротяге, разумеется. Ведь если вы уже похоронили W12 и остатки высоких моральных устоев, зачем останавливаться на достигнутом? Почему бы не распрощаться и с аэродинамикой?Bentley обещает: даже без двенадцати цилиндров в сердце их новый гигант будет обладать такой мощью, что с лёгкостью переедет вашу мораль — и оставит на ней глубокие, роскошные следы от шин.