Aston Martin DB12 S: больше голоса, меньше сдержанности

Aston Martin вновь нашёл повод добавить к шильдику букву «S». Теперь мощность DB12 выросла до 700 лошадиных сил и 800 ньютон-метров, разгон до сотни сократился до 3,5 секунды, а максимальная скорость достигла 325 км/ч. Технической революции не произошло: под капотом всё тот же 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом AMG, лишь чуть острее настроенный. Компания обещает более чуткий отклик на газ, переключения передач на 50% быстрее и новую электронную калибровку, которая якобы сближает водителя с машиной — любимая фраза маркетологов, ведь её невозможно измерить.

Для улучшения управляемости инженеры перепрограммировали амортизаторы Bilstein DTX, усилили задний стабилизатор поперечной устойчивости и изменили геометрию рулевого управления. По словам Aston Martin, это дало больше отзывчивости и обратной связи, хотя заметить разницу сможет только тот, кто действительно много ездит за рулём. Новые карбон-керамические тормоза диаметром 410 мм спереди и 360 мм сзади снизили неподрессоренную массу на 27 килограммов — показатель, за которым стоит реальная инженерия, а не поэтические обороты.

Внешне DB12 S стал заметно агрессивнее. Удлинённый сплиттер, вентиляционные отверстия на капоте и четырёхтрубный выхлоп придают автомобилю более жёсткий облик, а в Aston Martin говорят о «новой глубине и гармонии» звучания. Титановая выпускная система стала громче на 1,5 децибела и легче на 11,7 килограмма — явный сигнал, что экологичность здесь не в приоритете. Заднее антикрыло теперь фиксированное, а не выдвижное — скорее для эффекта, чем для пользы.

Буквы S появились на всех сторонах кузова, чтобы никто не спутал новинку с обычным DB12. В салоне продолжается традиция безупречного исполнения: вручную простроченная отделка из полуанилиновой кожи или алькантары, красный анодированный селектор режимов, контрастные ремни безопасности и вышивка создают фирменное сочетание театральности и точности. Каждая строчка продумана, каждая деталь выглядит дорого.

Новый программный комплекс для прохождения поворотов объединяет интегрированное управление проскальзыванием тормозов и логику контроля автомобиля, делая торможение в виражах более предсказуемым. Технология умная, но большинство владельцев DB12 S узнают о ней только из пресс-релиза.

Ключевые характеристики
Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 700 л.с., 800 Нм
Разгон 0–100 км/ч: 3,5 с
Максимальная скорость: 325 км/ч
Тормоза: карбон-керамические, на 27 кг легче
Трансмиссия: восьмиступенчатый автомат с новой логикой
Кузова: купе и кабриолет Volante
Поставки: с первого квартала 2026 года