Modern Solid, Háček e Zen Tcheco: O Škoda Elroq Chega ao Mercado

O Škoda Elroq não é apenas mais um SUV elétrico no mar de novidades urbanas. É uma declaração ousada da montadora tcheca para aqueles que duvidaram dos elétricos ou sempre olharam para a Škoda como um 'Volkswagen econômico'. O Elroq marca uma virada: é o primeiro SUV compacto 100% elétrico da marca e inaugura oficialmente a nova era de design 'Modern Solid', deixando para trás qualquer traço de mediocridade. O nome Elroq mistura 'El' de elétrico e 'roq', herdado do Karoq, sinalizando suas origens. Pode até soar como nome de super-herói, mas trata-se mesmo do irmão eletrificado do Karoq. Mesmo sendo 15 cm mais curto que o Enyaq, mantém o mesmo entre-eixos, oferecendo espaço interno generoso. Não é um compacto urbano encolhido, mas sim um SUV familiar de verdade, pronto para levar esquis, carrinhos de bebê e até as compras do mês. Com os bancos traseiros rebatidos, cabe até um pônei. Tecnicamente, o Elroq usa a mesma plataforma MEB dos primos do Grupo Volkswagen: ID.4, Audi Q4 e-tron e outros. Mas a Škoda imprime seu toque 'Simply Clever', como o guarda-chuva na porta e o raspador de gelo no compartimento de recarga. Este é só o começo: o Elroq é o primeiro de seis novos elétricos da Škoda, parte da resposta da marca ao desafio da neutralidade de carbono até 2035. Entre os rivais estão BYD Atto 3, Peugeot e-3008 e Ford Explorer EV. A Škoda sabe que o cliente busca praticidade, confiabilidade e soluções inteligentes, sem abrir mão do estilo de vida. Agora, tudo isso está disponível em versão elétrica. O Elroq é o primeiro Škoda criado do zero com a linguagem 'Modern Solid': menos é mais, mas mais também é mais. O design é limpo e funcional, sem firulas ou cromados desnecessários. As superfícies são lisas como ardósia e as proporções, pensadas com a precisão de um móvel da IKEA. Na dianteira, destaque para a nova 'Tech-Deck Face', a releitura da grade sem aberturas. Sensores ficam ocultos atrás de um painel elegante, e a luz diurna atravessa toda a largura do carro, como sobrancelhas erguidas questionando seu apego ao diesel. Apesar das novidades, a essência da Škoda se mantém. O antigo logo deu lugar ao nome ŠKODA em destaque no capô e na tampa traseira, com o discreto háček sobre o S, um toque de identidade tcheca até no minimalismo. De perfil, o Elroq é elegante e robusto, com linhas suaves, teto de perfil cupê e rodas de 19 a 21 polegadas. A aerodinâmica foi refinada para um coeficiente de 0,26, excelente para um SUV. Pequenos spoilers na dianteira remetem aos truques da Fórmula E, enquanto os para-lamas revestidos em plástico cinza garantem praticidade. Diferente de muitos elétricos modernos que escondem as maçanetas, o Elroq mantém o tradicional. Por que esconder o que você realmente usa? A traseira é quadrada e prática, maximizando o porta-malas como um SUV familiar deve ser. Um filete de LED une as lanternas, ampliando visualmente o carro, com o nome ŠKODA em destaque. Dois spoilers, um no teto e outro na base traseira, melhoram o fluxo de ar e dão um toque esportivo. Por dentro, o entre-eixos de 2,76 metros proporciona sensação de espaço de palácio. Há mais espaço para a cabeça do que em muitos apartamentos: mais de um metro na frente e quase um metro atrás. O acesso é fácil, quase como sentar em uma poltrona. O interior segue o conceito 'Modern Solid': linhas limpas, soluções lógicas e muita praticidade. O painel é direto, sem excessos. Materiais reciclados são destaque. O tecido Recytitan nas portas, bancos e painel é feito de 78% de garrafas PET recicladas. O toque é macio e até sofisticado, com poucos plásticos duros lembrando o passado da Škoda. Os bancos são ergonômicos, altos, com aquecimento e, nas versões mais completas, ventilação. Na Sportline, os assentos esportivos dão mais apoio nas curvas. Atrás, os passageiros têm amplo espaço para pernas e ar-condicionado de três zonas, ideal para famílias com gostos diferentes. O porta-malas de 470 litros vai a 1580 litros com os bancos rebatidos e há vários detalhes práticos: compartimentos ocultos, ganchos para sacolas e rede para cabos de recarga. Os toques 'Simply Clever' aparecem: guarda-chuva na porta, triângulo de segurança na tampa e porta-malas com fundo duplo para objetos molhados ou sujos. O motorista conta com painel digital de 5 polegadas, simples mas eficiente. O head-up display opcional traz navegação em realidade aumentada. A central multimídia de 13 polegadas é ágil e intuitiva, com menus lógicos e controles de climatização sempre visíveis. Botões físicos permanecem para funções essenciais, embora o controle de volume tipo touch herdado da Volkswagen siga pouco prático. Felizmente, o volante tem seletor dedicado. Android Auto e Apple CarPlay são sem fio de série. O celular carrega por indução com refrigeração e o assistente de voz com ChatGPT responde de capitais a pressão dos pneus. Sob o capô, só silêncio elétrico: sem pistões, sem correias, sem escapamento. A Škoda oferece várias versões, do racional ao divertido. O Elroq 50 é o parceiro sensato: 125 kW (170 cv), bateria de 52 kWh líquidos e autonomia perto de 370 km. A velocidade máxima é de 160 km/h, suficiente para a maioria. O Elroq 60 traz bateria de 59 kWh, 150 kW (204 cv), autonomia entre 400 e 430 km para quem busca mais emoção. O Elroq 85 vai além com 210 kW (286 cv) e 545 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e até 580 km de autonomia WLTP. Para climas rigorosos, o Elroq 85x adiciona motor dianteiro para tração integral e 299 cv. A autonomia cai um pouco para 550-562 km, mas a segurança no inverno faz diferença. O topo de linha RS ultrapassa 250 kW (cerca de 340 cv), aceleração em menos de 6 segundos e visual esportivo com pinças de freio vermelhas e detalhes escurecidos. A recarga é rápida: até 175 kW em corrente contínua, indo de 10 a 80% em cerca de 28 minutos. Não chega aos 800V de Hyundai/Kia, mas é suficiente para uma parada rápida. Nas baterias menores, o tempo é ainda menor. O pré-condicionamento da bateria garante carregamento rápido mesmo no frio, ideal para invernos nórdicos. Em casa, a recarga em 11 kW AC leva cerca de 8 horas com a bateria grande. A eficiência gira entre 17 e 18 kWh/100 km, com autonomia real acima de 400 km. No frio ou em alta velocidade com carga cheia, a autonomia cai para 300 km, mas isso é física, não culpa da Škoda. O isolamento acústico é quase meditativo. A 90 km/h, você ouve mais seus passageiros do que o asfalto. O Elroq desliza por ruas urbanas e asfalto ruim como um garçom tcheco equilibrando bandeja. A bateria baixa garante centro de gravidade estável. Com suspensão adaptativa DCC opcional, até paralelepípedos parecem suaves. O sistema ajusta a rigidez em tempo real, tornando estradas de terra quase aveludadas e sobrando mão para o café. A direção é leve, facilitando manobras e balizas, mas confiante nas curvas. O modo Sport deixa tudo mais conectado. O Elroq não é um esportivo, mas encara curvas com disposição. Manteve controle de carroceria e sem inclinações assustadoras. As leis da física continuam valendo, mas o peso é bem administrado. O diâmetro de giro de cerca de 9,3 metros é perfeito para a cidade. A frenagem mistura regeneração e sistema mecânico, criando sensação progressiva: suave no início, firme quando necessário. É questão de hábito, mas a parada total a 100 km/h leva só 34 metros. A segurança é digital. Já vem de série com frenagem automática para carros, pedestres e ciclistas, assistente de faixa, alerta de fadiga e reconhecimento de placas. O Travel Assist inclui assistente adaptativo de faixa, piloto automático adaptativo, assistente de congestionamento e emergência, que para o carro e pede socorro se necessário. O monitor de ponto cego alerta para ciclistas ou patinetes e o alerta de saída evita acidentes ao abrir portas. O Park Assist cuida da direção em balizas e o estacionamento remoto permite usar o celular para manobras apertadas. O carro ainda memoriza até cinco manobras de estacionamento favoritas. A segurança passiva é robusta, com carroceria de aço reforçado, muitos airbags e bateria protegida. Os faróis Matrix LED iluminam sem ofuscar. Entre os destaques estão o espaço interno, a praticidade, a interface intuitiva, autonomia e recarga eficientes, equipamentos de série generosos, assistentes de condução completos, conforto de rodagem, design moderno com materiais reciclados e os toques inteligentes da Škoda. Pontos a considerar: o visual pode parecer discreto demais para alguns, o painel de 5 polegadas soa antigo para 2025, algumas funções como a frenagem regenerativa não são de série, não é um esportivo nato e, por compartilhar plataforma com o grupo VW, pode soar familiar ao volante. O controle do ar-condicionado na tela não agrada a todos. No fim, o Škoda Elroq entrega o que muitos realmente precisam: um SUV elétrico competente, moderno, silencioso, seguro e tecnológico, com preço justo e sem abrir mão do conforto.