BETA Technologies dostarcza pierwszy elektryczny samolot ALIA CX300

Nad Skandynawią pojawił się nowy, cichszy akcent. Firma BETA Technologies z Vermontu przekazała swój pierwszy elektryczny samolot krótkiego startu i lądowania ALIA CX300 spółce Bristow Norway AS, należącej do amerykańskiej grupy śmigłowcowej Bristow Group.

Sześciomiejscowa maszyna o dużych możliwościach pokonuje ponad 555 kilometrów na jednym ładowaniu i stanowi bezemisyjną alternatywę w regionach o dużym ruchu oraz ambitnych celach zielonej transformacji. W przeciwieństwie do siostrzanego modelu A250 o pionowym starcie, CX300 wymaga pasa startowego. Na pokład zabiera pięciu pasażerów i pilota. Napędza go silnik elektryczny pracujący z pięciołopatowym śmigłem pchającym umieszczonym z tyłu. Ładowanie trwa około godziny.

Model kilka miesięcy temu trafił na nagłówki, gdy w 45 minut zrealizował loty pasażerskie z Long Island na lotnisko Johna F. Kennedy'ego. Teraz CX300 dotarł na lotnisko Stavanger w norweskim hrabstwie Rogaland, kończąc 6 976-kilometrowe tournée demonstracyjne przez siedem krajów UE rozpoczęte w Irlandii. Wydarzenie oficjalnie zainaugurowało norweską platformę testową lotnictwa o zerowej i niskiej emisji.

Podczas przekazania pilot Bristow, przeszkolony w siedzibie BETA w Vermont, wykonał pierwszy lot testowy CX300. W najbliższych sześciu miesiącach zaplanowano serię lotów próbnych i pokazowych we współpracy z Avinor i Norweskim Urzędem Lotnictwa Cywilnego. To część projektu typu piaskownica regulacyjna, który ma ocenić możliwości techniczne oraz potencjalne zastosowania komercyjne.

Pierwsze trasy połączą Stavanger i Bergen, a kolejne linie mają ruszyć do końca roku. Próby sprawdzą, czy ciche, bezemisyjne latanie może przekształcić lotnictwo regionalne w krajach nordyckich mimo wyzwań pogodowych i logistycznych.