ZF оснастила NIO ET9 передовой системой управления по проводам.

ZF интегрировала свое новейшее поколение технологий steer-by-wire в флагманский электромобиль от NIO, модель ET9, устраняя механическую связь между рулевым колесом и передними колесами. Эта передовая система включает в себя электронно управляемые актуаторы и интеллектуальное программное обеспечение, обеспечивая динамическое изменение рулевого коэффициента и улучшенную маневренность.

Технология Steer-by-Wire и её преимущества

Технология Steer-by-Wire — это настоящая революция в мире автомобилестроения. Она заменяет традиционное механическое соединение между рулевым колесом и колесами электронными системами управления. Такой подход открывает новые горизонты в проектировании автомобилей, позволяя производителям избавляться от традиционных ограничений.

Преимущества Steer-by-Wire очевидны. Это, прежде всего, значительное повышение управляемости и устойчивости. Эффективное взаимодействие электроники снижает вибрации и реактивные усилия, делая вождение более комфортным даже на высоких скоростях. Кроме того, такая система обеспечивает лучшую адаптивность рулевого управления, что становится особенно актуальным для электромобилей и гибридов.

Еще один плюс — улучшенная безопасность. Без механических соединений риск поломок в таких системах снижается, а возможность быстрого и точного адаптирования рулевого управления к текущим дорожным условиям повышает уверенность водителя. Интеграция с другими инновациями, такими как системы автономного вождения, делает Steer-by-Wire настоящим выбором будущего.

Таким образом, Steer-by-Wire Technology — это не просто шаг вперед, это фундамент для новых достижений в автомобильной индустрии, готовый изменить наш взгляд на привычное вождение.

Система электронного управления рулем Steer-by-wire от ZF передает команды исключительно через мехатронный актуатор, полностью убирая физическую связь между рулевой колонкой и передней осью. Актуатор рулевого колеса, оснащенный датчиком угла, обрабатывает входные сигналы, а блок обратной связи по усилию имитирует естественное ощущение управления, динамически адаптируясь к скорости движения и дорожным условиям.

Эта инновация позволяет создавать более компактные рулевые колеса, минимизируя необходимость в обширных поворотах при парковке или на низких скоростях. В сочетании с системой заднего управления колесами ZF AKC (Active Kinematics Control) технология значительно улучшает управляемость и комфорт, особенно для электромобилей с увеличенной колесной базой. Более того, удаление физического рулевого вала повышает безопасность водителя в случае столкновения.

С помощью своей новейшей технологии управления «steer-by-wire», компания ZF продолжает расширять границы электрифицированной и автоматизированной мобильности, укрепляя свои позиции лидера в области шасси нового поколения.