Η Volkswagen Αντιμετωπίζει Έλλειμμα €11 Δισ. και Ετοιμάζεται για Επώδυνες Περικοπές
Ο γερμανικός κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen ενδέχεται να βρεθεί αντιμέτωπος με οικονομικό κενό ύψους €11 δισ. το 2026, σύμφωνα με πολλαπλές αναφορές. Το επικείμενο έλλειμμα αναγκάζει την εταιρεία να ξεκινήσει ένα μεγάλο πρόγραμμα περικοπών που μπορεί να περιλαμβάνει πάγωμα επενδύσεων, μείωση προσωπικού και πώληση θυγατρικών.
Το διοικητικό συμβούλιο της Volkswagen έχει ήδη ξεκινήσει νέο κύκλο λιτότητας με στόχο τη σταθεροποίηση της μειούμενης ρευστότητας και τον περιορισμό της αύξησης του κόστους δανεισμού. Πηγές αναφέρουν ότι η χρηματοδότηση για αναπτυξιακά έργα μειώνεται, οι εκσυγχρονισμοί εργοστασίων καθυστερούν και εξετάζεται η αποεπένδυση από μη βασικές δραστηριότητες.
Μεταξύ των πιθανών προς πώληση θυγατρικών συγκαταλέγονται ο κατασκευαστής κινητήρων Everllence (πρώην MAN Energy), η μηχανολογική εταιρεία IAV και το φημισμένο σχεδιαστικό στούντιο ItalDesign. Η πώληση της τελευταίας είχε ακουστεί ήδη από τις αρχές του έτους, αλλά πλέον φαίνεται να πλησιάζει στην υλοποίηση.
Αναλυτές προειδοποιούν ότι η διαρκής οικονομική πίεση μπορεί να οδηγήσει σε υποβάθμιση της πιστοληπτικής ικανότητας, αυξάνοντας το κόστος δανεισμού και περιορίζοντας περαιτέρω την οικονομική ευελιξία της Volkswagen. Ο φαύλος κύκλος υψηλότερου χρέους και μειωμένης ρευστότητας, όπως σημειώνουν, θα μπορούσε να επιδεινώσει την κρίση αν δεν ληφθούν άμεσα δραστικά μέτρα.
Ηγεσία Υπό Πίεση
Η οικονομική αναταραχή έχει ήδη φέρει αλλαγές στη διοίκηση της Volkswagen. Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Όλιβερ Μπλούμε, που διατηρούσε και τη θέση του επικεφαλής της Porsche, αποσύρθηκε από την καθημερινή διοίκηση της μάρκας σπορ αυτοκινήτων για να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην καθοδήγηση της Volkswagen μέσα στην κρίση. Τη θέση του στην Porsche ανέλαβε ο Μίχαελ Λάιτερς, πρώην CEO των McLaren και Ferrari, με αποστολή να διασφαλίσει την κερδοφορία της μάρκας και να την προστατεύσει από τα προβλήματα του ομίλου.
Ευρύτερη Κρίση στον Κλάδο
Τα προβλήματα της Volkswagen αντικατοπτρίζουν μια γενικότερη κρίση στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Το κόστος της ηλεκτροκίνησης αυξάνεται, η κινεζική αγορά συρρικνώνεται και ο ανταγωνισμός από Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων εντείνεται. Παράλληλα, οι αυστηρότεροι ευρωπαϊκοί κανονισμοί εκπομπών πιέζουν τα παραδοσιακά επιχειρηματικά μοντέλα που κάποτε εξασφάλιζαν σταθερά κέρδη.
Απομένει να φανεί αν η Volkswagen θα καταφέρει να ξεπεράσει αυτή τη θύελλα με την ίδια επιτυχία που ανέκαμψε μετά το Dieselgate. Το έλλειμμα των €11 δισ. όμως είναι αδύνατο να αγνοηθεί: ένα κενό αρκετά μεγάλο για να κλονίσει τα θεμέλια της γερμανικής βιομηχανίας.
