Водородный Honda CR-V готовится покорить вершину Пайкс-Пик

Honda решила: если электромобили уже покорили вершины, почему бы не бросить вызов следующему модному слову — водороду? 22 июня CR-V e:FCEV отправится на штурм 4302-метрового Пайкс-Пика. Несмотря на запутанную аббревиатуру, перед нами по сути обычный CR-V с единственным электромотором. Но вся суть в том, что он работает на водороде.

Это не специально построенный гоночный болид. Под капотом — тот же силовой агрегат, что и у серийной версии: мотор спереди, два водородных баллона и аккумулятор на 17,7 кВт·ч — едва ли хватит для дачного мангала. Но в выставочном зачёте важна не скорость, а внимание публики. И именно на это рассчитывает Honda.

Автомобиль немного доработали специалисты HRC USA и HART — заводские тюнинг-команды Honda. Заниженная подвеска, лучшие шины, каркас безопасности — никаких прибавок к мощности, зато вид стал куда агрессивнее.

За рулём окажется известный дрифтер Дай Йошихара, который больше привык к езде боком, чем к покорению перевалов. Но на этот раз задача проста: просто доехать до вершины. Для дозаправки Honda полагается на свою новую водородную станцию ZEI размером с чемодан, больше похожую на прототип стартапа, чем на реальное решение — хотя скоро увидим на практике.

Ранее Honda уже привозила на Пайкс-Пик безэмиссионные машины — были электрические Civic, Fit и CR-Z. Недавно пытались преодолеть девятиминутный рубеж на прототипе с кузовом NSX. Текущая попытка скорее похожа на пиар-акцию, чем на охоту за рекордами, но если какой-то автомобиль и способен преодолеть трассу за двенадцать минут на водороде — пусть попробует поймать облака.