Vai Toyota nāks palīgā? Nissan meklē negaidītu glābšanas riņķi

Ja autobūves nozare būtu TV drāma, tad jaunākās sērijas atgādinātu augsta līmeņa ziepju operu Tokijas biznesa augstceltnēs. Nissan, kas kādreiz bija inovāciju etalons, bet tagad balansē uz nebūtības robežas, pēdējā cerībā uz izdzīvošanu bija uzsācis sarunas ar Honda. Tomēr, kā jau tas notiek īstos sižeta pavērsienos, šī savienība tā arī neīstenojās. Un tieši tad, kad šķita, ka viss ir apklusis, ar portfeli rokā un glābšanas plānu kabatā uz skatuves parādās Toyota – gluži kā bagāts radinieks no ārzemēm.

Tā vismaz ziņo vairāki Japānas mediji. Pēc viņu teiktā, februārī kāds augsta līmeņa Toyota vadītājs esot klusi vērsies pie Nissan, izsakot neskaidri formulētu, bet vilinošu atbalsta piedāvājumu. Kas tieši tiek piedāvāts, joprojām paliek noslēpumā aiz korporatīvajiem aizkariem – finansiāla palīdzība, tehnoloģiska sadarbība vai vienkārši draudzīgs žests? Ne viena, ne otra kompānija to neapstiprina.

Tomēr nav šaubu – šī nav labdarība. Nozares eksperti uzsver, ka Toyota nekad nelaiž garām iespēju izmantot konkurentu vājuma brīžus. To apliecina arī vēsture: sākumā Daihatsu, kuru ar laiku pilnībā pārņēma; pēc tam Subaru (20% akciju), Suzuki un Mazda (katra pa 5%). Toyota nekrāj automašīnu markas – viņi uzkrāj ietekmi.

Un Nissan? Pašreiz nav laika lepnībai vai izvēlīgai attieksmei. Uzņēmuma jaunā vadītāja Ivana Espinosas vadībā gaidāmas būtiskas pārmaiņas: plānots likvidēt 20 000 darbavietu, slēgt septiņas rūpnīcas un atbrīvoties no sarežģītās platformu un detaļu sistēmas. Kas paliks pāri – vai nu spēcīgāks, slaidāks Nissan, vai arī kārtējā mācību stunda par to, kā krīt milži.

Viena lieta ir skaidra: vai Toyota izvēlēsies kļūt par glābēju vai klusībā spēlēt stratēģa lomu, Japānas autobūves spēku samērs ir kustībā.