Toyota представила «бэби-Крузер»: новый Land Cruiser FJ сочетает ностальгию с практичностью
Toyota представила новый Land Cruiser FJ, который журналисты уже прозвали «бэби-Крузером». Компактный, рамный и нарочито суровый, FJ отдает дань внедорожному наследию марки, отвергая городские тренды и моду в пользу честной функциональности.
Land Cruiser FJ занимает самую компактную позицию в линейке внедорожников Toyota. Его длина составляет 4575 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1960 мм, а колесная база — 2580 мм. Для сравнения: более крупный Land Cruiser Prado (J250) длиннее на 350 мм и шире на 95 мм, но ниже на 35 мм и имеет большую колесную базу — 2700 мм.
Несмотря на скромные размеры, FJ вовсе не городской кроссовер. Он построен на прочной лестничной раме с использованием платформы Toyota IMV0, уже проверенной на моделях Hilux, Fortuner и Innova. Сзади — неразрезной мост с рессорной балкой, что подчеркивает ставку на простоту и надежность: Toyota явно предпочла механическую честность цифровым излишествам.
Дизайн с характером
Дизайнеры Toyota придали FJ суровый, угловатый и откровенно олдскульный облик. Внешность отсылает сразу к нескольким поколениям Land Cruiser, включая все еще выпускаемый J70. В итоге получился ретро-внедорожник с рабочим характером, рассчитанный на поклонников настоящей проходимости, а не гламура. Некоторые наблюдатели заметили сходство с Chery iCar V27, однако в Toyota подчеркивают, что стиль FJ — это развитие собственной традиции.
Техника и возможности
Под капотом установлен бензиновый четырехцилиндровый двигатель Toyota 2.7 (2TR-FE) мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 246 Нм. Он работает в паре с шестиступенчатым автоматом с гидротрансформатором и подключаемым полным приводом. Передний мост включается вручную, а наличие понижающей передачи и блокировки заднего дифференциала подтверждает: FJ создан для настоящего бездорожья, а не для поездок по городу.
В салоне — классический механический ручник с рычагом, что еще раз подчеркивает утилитарный характер модели. Официальная снаряженная масса пока не объявлена, но японские СМИ оценивают ее примерно в 2040 кг — это на 200 кг легче Prado.
Углы въезда и съезда официально не раскрыты, но инсайдеры называют значения около 20 и 30 градусов соответственно.
Производство там, где нужно
В духе прагматичного подхода Toyota, новый Land Cruiser FJ будут собирать в Таиланде — на том же заводе, где выпускают Hilux. Такой выбор обеспечивает и экономию, и стабильное качество, что полностью соответствует философии FJ.
Компактный Land Cruiser может показаться парадоксом, но FJ возвращает то, чего часто не хватает современным внедорожникам Toyota: подлинность. Он не гонится за роскошью или скоростью — его стихия начинается там, где заканчивается асфальт.
