Η Tesla μεγαλώνει το Model Y για την Κίνα, ελπίζοντας σε ανάκαμψη
Η σανίδα σωτηρίας του Elon Musk εμφανίζει ρωγμές, καθώς η παγκόσμια προσοχή προς την Tesla ατονεί. Ακόμη και η Κίνα, κάποτε η αδιαμφισβήτητη μηχανή πωλήσεων της εταιρείας, δεν αποτελεί πλέον το σίγουρο χαρτί. Τώρα, η Tesla προσπαθεί να αλλάξει το κλίμα στην αγορά προσφέροντας στους ντόπιους καταναλωτές μία μακρύτερη, υποτίθεται καλύτερη εκδοχή του Model Y, γνωστή ως YL. Το συγκεκριμένο μοντέλο αναμένεται να κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του το φθινόπωρο του 2025.
Δεν υπήρξε φαντασμαγορική αποκάλυψη. Η Tesla προτίμησε τη μυστικοπάθεια, δημοσιεύοντας μερικά ασαφή σκίτσα χωρίς καμία ουσιαστική πληροφορία. Ευτυχώς, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Κίνας ανέλαβε να αποκαλύψει λεπτομέρειες, σχεδόν ανεπίσημα. Το αυτοκίνητο θα έχει μήκος 4.976 χιλιοστά, δηλαδή 150 περισσότερα από το συνηθισμένο Model Y. Το πλάτος φτάνει τα 1.920 χιλιοστά, το ύψος τα 1.668, ενώ το μεταξόνιο αγγίζει τα εντυπωσιακά 3.040 χιλιοστά. Η Tesla ποντάρει πως έτσι οι οδηγοί θα νιώθουν ότι ταξιδεύουν σε επίπεδο business class και όχι σε ένα απλό gadget.
Το εσωτερικό δεν έμεινε αμετάβλητο. Η Tesla πρόσθεσε τρίτη σειρά καθισμάτων, μετατρέποντας το όχημα σε εξαθέσιο «πολυτελές μοντέλο». Αυτό όμως συνεπάγεται και αύξηση βάρους. Το συνολικό βάρος ξεπερνά πλέον τους δύο τόνους, φτάνοντας τα 2.088 κιλά.
Το αυτοκίνητο κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες: 193 ίπποι μπροστά και 269 πίσω, με συνδυασμένη ισχύ 456 ίππων, έξι περισσότερους από τη στάνταρ έκδοση. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 201 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η Tesla δεν αποκαλύπτει τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Ωστόσο, τονίζει ότι χρησιμοποιεί μπαταρία τριών στοιχείων NMC από την LG, κάτι που ακούγεται καθησυχαστικό αλλά αφήνει ανοιχτό το ερώτημα: πόση πραγματική αυτονομία έχει τελικά το όχημα;
Για χρόνια, το Model Y υπήρξε το γούρι της Tesla στην κινεζική αγορά. Όμως οι εποχές άλλαξαν. Η νέα εκδοχή, που παρουσιάστηκε με πολλές ελπίδες στις αρχές του 2025, δεν κατάφερε να εντυπωσιάσει. Μόλις 171.500 μονάδες πωλήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους, σημειώνοντας πτώση 17,5 τοις εκατό σε σύγκριση με πέρυσι. Δεν πρόκειται απλώς για αριθμούς. Είναι ξεκάθαρο σημάδι ότι η Tesla δεν ασκεί πια την ίδια γοητεία και δεν αποτελεί το φάρο του μέλλοντος που άλλοτε προσέλκυε πλήθη να περιμένουν στην ουρά για να την αποκτήσουν.
