SWM G05 Pro: Sedm míst a jedna otázka. Je to vůbec auto?

Příběh začíná v roce 1971 u Milána, kde pár nadšenců dospělo k závěru, že svět potřebuje víc motorek. Tak vzniklo SWM. Zpočátku to byla solidní firma a jejich motorky měly v té době šanci konkurovat nejlepším. V pozdních sedmdesátých a raných osmdesátých letech dokonce SWM sbíralo trofeje i vítězství. Chvíli se zdálo, že z nich bude další motocyklová legenda.

Pak přišla osmdesátá léta a všechno se zvrtlo: disco, pastelové obleky a typicky italské podnikání - bankrot. Místo slibné budoucnosti zůstaly jen dluhy a zlomené sny.

Mohlo to skončit tragicky, ale důstojně, jako rezavějící Vespa v římském dvoře. Jenže ve světě je vždycky někde čínský investor s přebytkem peněz, podivnými ambicemi a málem rozumu. Takže v roce 2014 se prodalo jméno a logo SWM. Ne motorky nebo inženýři, jen nálepka. Začala výroba rozměrných a dostupných SUV, která se skromně halila do italských trikolor.

Číňané dokonce otevřeli efektní designové studio v Miláně. Stačí přidat proužek v italských barvách na kapotu a nechat italského stážistu vylepšit masku chladiče ve Photoshopu a je to: „disegnato in Italia“.

V roce 2016 vtrhla na trh SWM Automotive, mávala, fotila se a sebevědomě hlásila: „Máme dostupná auta s nádechem pizzy v reklamě!“ A světe div se – lidé je opravdu kupovali. Hlavně v Číně, kde jsou buď a) odvážní, b) shovívaví, nebo c) milují cokoliv s italským šmrncem.

A teď, v roce 2025, se SWM prodává i v Evropě. Je to jako když si dáte italskou kuchyni ve fast foodu: něco je dobře, něco ne, ale porce je tak velká, že to prostě vezmete.

Představujeme SWM G05 Pro: dítě a drobný omyl italsko-čínského průmyslu. Pokud jste mysleli, že italsko-čínské vztahy končí u levných strojků na těstoviny nebo „Armani“ džínů, co se rozpadnou u vchodu, nejste daleko od pravdy. Podobné je to i s G05 Pro a skutečným autem.

Jenže pozor! SWM dokázalo stvořit vůz, který z dálky vypadá docela normálně – nebo alespoň jako výtvor dítěte, které mělo nakreslit BMW.

Tohle auto je velké. Ne jen velké, ale tak obrovské, že byste v něm mohli pořádat vesnickou slavnost. Sedm míst! Kufr, do kterého uložíte naděje, sny i tři přepravky brambor.

Navzdory divoké historii a zvláštní směsi italských snů a čínského pragmatismu má SWM G05 Pro své kouzlo. Jako neohrabané štěně, co vám rozkouše tkaničky a pak se vám provinile podívá do očí: „Prosím, nenechávej mě za pumpou!“ A vy, protože jste slušný člověk, to prostě nedokážete. Víte, že to není dokonalé auto. Ale zážitek je unikátní. Vítejte ve světě SWM G05 Pro!

Začněme zepředu, kde vládne obří maska chladiče s 3D vzorem. Když vám někdo přijede před dům, nejdřív zahlédnete masku a až pak auto.

Nad halogenovými světlomety vede úzký LED pásek – moderní detail, jako když se na vás mračí křeček.

Vzadu se zadní světla inspirují u Němců i Japonců, táhnou se přes celou šířku auta jako svítící běžecká dráha. Představte si, že někdo naházel BMW koncept do mixéru s LED lištou z Lexusu RX a nalil to do plastového poháru. Výsledek je překvapivě v pořádku.

Boční profil je jednoduchý a čistý, jako by si designéři řekli: „Tentokrát to nepřeháníme!“ Žádné zbytečné zlomy ani módní výstřelky. Zato spousta chromu. Chrom kolem oken. Chrom na dveřích. Chrom kde to šlo.

A pak „Hofmeisterův oblouk“ u zadního okna – klasický německý prvek! Je to jako laciná Mona Lisa na benzínce: inspiraci poznáte, ale radši jdete dál.

Ve skutečnosti ale G05 Pro nevypadá jako typický čínský klon. Působí důstojně, klidně a zcela akceptovatelně. Některé detaily jsou možná přehnané, ale před vilou na předměstí zapadne, na parkovišti u supermarketu nevzbudí výsměch.

Uvnitř vás překvapí prostor. Nohy natáhnete víc než v business třídě letadla a sedadel je dost pro polovinu vašich facebookových přátel – i když o to možná nestojíte.

Materiály? Na pohled v pořádku, na dotek „kůže“ připomíná peněženku z tržnice za deset euro. Ale je měkká – možná až moc. Volant působí, jako by byl vyrobený z podložky na jógu a dashboard je čistě plastový.

Infotainment funguje – zhruba! Stačí být trpělivý a moc ho nezahltit. Dotyková obrazovka reaguje pomalu, ale reaguje.

Sedadla jsou obrovská a široká, jako byste v nich měli nejen řídit, ale i relaxovat. Hodiny v nich zvládnete, i když ideální polohu nenajdete nikdy. Třetí řada je spíš symbolická, vhodná pro beznohé nebo pro milovníky bolesti. Tam poznáte, jak se cítí sardinka v plechovce.

Nechybí drobné italské trikolory, které decentně připomínají, že vůz má v rodokmenu Milán.

Interiér SWM G05 Pro je jako Cadillac pro chudé: prostorný, pohodlný, plný dobrých úmyslů. Všechno je trochu moc měkké, trochu moc plastové, trochu úsměvné – ale použitelné.

Řídit ho je zážitek, který nelze popsat čísly. Musíte to zažít. Je to jako plavba v měkkém, veselém světě, kde fyzika funguje jen někdy. Se sedmi místy, chromem jako v diskotéce z devadesátek a zadními světly, která by mohla svítit letadlům na dráhu, víte, že to bude speciální.

A G05 Pro nezklame. Po stisku startu se ozve motor – tichý, skoro stydlivý brumot, jako by vám pod kapotou pokašlávalo kotě. Jedna-pět turbo má oficiálně 139 koní a do práce se pouští s podobným nadšením jako vy v pondělí ráno: pomalu, ale jistě.

Sešlápnete plyn a nic se neděje. Pak, když hvězdy stojí správně a všechny semafory jsou zelené, se auto pomalu rozjede. Zrychlování? Radši nechtějte. Z nuly na sto to trvá déle než sestavení italské vlády. Ve třetím převodovém stupni už přemýšlíte nad polévkou nebo životními volbami.

Sedmistupňová dvouspojka je teoreticky zázrak, v praxi funguje jako slepý pastýř v mlze: snaha je, výsledek nejistý. Někdy přeřadí přesně, když to nečekáte, jindy dlouze přemýšlí. Každé ostřejší rozjetí nebo brzdění doprovází trhnutí.

Řízení připomíná pytel brambor na matraci. Otočíte volantem, auto si to rozmyslí. U G05 Pro je řízení spíš návrhem než rozkazem. V zatáčkách se naklání jako bluesový zpěvák po noční bouři – jako by rádo líbalo obrubník, ale je na to příliš slušné.

Podvozek? Vpředu McPherson, vzadu torzní příčka – kombinace, která vám každou díru v silnici přenese až do páteře. Na štěrku dostanete bonus: masáž zad, naražená kolena, možná i lehký otřes mozku. Klíč je jezdit pomalu, pak přežijete.

Oficiální spotřeba je kolem 8 litrů na sto. Ve městě s klimatizací, rádiem nebo při předjíždění není problém dosáhnout dvanácti.

Bezpečnost? Vše, co vyžaduje legislativa. Plus kamera na couvání a vaše intuice. Na brzdový asistent nespoléhejte. Funguje nějak, ale když šlápnete vedle, skončíte až za výlohou a zastavíte se v oblaku prachu, kde vás přivítá prodejce dotazem, jakého máte poskytovatele internetu.

Pokud vám SWM G05 Pro něco dá, pak to, že svět nemusí být dokonalý, aby byl kouzelný. Tady máte auto se sedmi místy, motorem, co sípe jako astmatický hřebec a jízdními vlastnostmi žehličky na šikmé střeše. Ale jede. Ano, je pomalé. Ano, naklání se. Ano, spotřeba vás bude bolet. Každý výmol je událost, každá zatáčka dobrodružství, každé zastavení modlitba.

Je to jako zábavný kamarád, který rozjede každou párty, i když po něm musíte uklízet.

SWM G05 Pro je pro vás, pokud:
Chcete velké auto za málo peněz.
Upřednostňujete prostor před prestiží.
Baví vás pohledy lidí na benzince, kteří si lámou hlavu, co to vlastně je.

SWM G05 Pro není pro vás, pokud:
Očekáváte zrychlení měřitelné bez kalendáře.
Chcete řízení ostré jako skalpel.
Očekáváte brzdy jako v Porsche, ne jako včerejší chleba.

Tohle je auto, které vás přiměje kroutit hlavou a pak se tiše usmát: „Aspoň má sedm míst a italské vlaječky.“ A někdy je to prostě dost.