Modern Solid, háček a český zen: Škoda Elroq přichází

Škoda Elroq není jen dalším elektrickým přírůstkem do nekonečného zástupu městských SUV. Je to sebevědomý projev české automobilky směrem ke všem, kdo pochybovali o elektromobilech nebo považovali Škodu za 'levnější Volkswagen.' Elroq je významný nejen jako vůbec první čistě elektrické kompaktní SUV Škody, ale také jako první model nové éry designu 'Modern Solid', která se zbavuje průměrnosti.

Jméno Elroq spojuje 'El' jako elektrický a 'roq' odvozené od Karoqu, což připomíná jeho původ. Ač zní jako jméno superhrdiny, jde vlastně jen o elektrického sourozence modelu Karoq. Rozměrově je Elroq asi o 15 cm kratší než Enyaq, ale díky stejné délce rozvoru nabízí srovnatelně prostorný interiér. Nejde o zmenšený městský elektromobil, ale o plnohodnotné rodinné SUV, do kterého se vejdou lyže, kočárek i velký nákup. Po sklopení zadních sedaček byste tu klidně přepravili i malého poníka.

Technicky stojí Elroq na platformě MEB, kterou sdílí s koncernovými sourozenci Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron a dalšími. Škoda jej však okořenila vlastními 'Simply Clever' detaily, například deštníkem ve dveřích nebo škrabkou na led u nabíjecího portu. A to je jen začátek. Elroq je totiž prvním ze šesti nových elektromobilů Škody, které odpovídají na výzvu uhlíkové neutrality v roce 2035. Hlavními soupeři jsou BYD Atto 3, Peugeot e-3008 a Ford Explorer EV. Škoda chápe, že lidé chtějí něco chytrého, jednoduchého a spolehlivého – něco, co funguje za každého počasí a nezmění jejich životní styl. Nyní to mohou mít i v elektrickém provedení.

Elroq je první Škoda navržená zcela podle jazyka 'Modern Solid': méně je více, ale více je také více. Design je čistý a funkční, bez zbytečných ozdob či chromu. Povrchy jsou hladké jako břidlice, proporce promyšlené jako švédský nábytek. Přední část zdobí nová maska 'Tech-Deck Face', tedy bez klasické masky chladiče. Senzory jsou schované za elegantním panelem a denní světla přes celou šířku auta připomínají pozvednuté obočí, které se ptá, proč ještě jezdíte na naftu.

I když je design nový, podstata Škody zůstává. Stará loga zmizela, nahradil je výrazný nápis ŠKODA na kapotě i dveřích kufru, doplněný decentním háčkem nad S – český detail v minimalistickém stylu. Z profilu je Elroq elegantní, ale robustní, s čistou boční linií, střechou připomínající kupé a koly o velikosti 19 až 21 palců. Aerodynamika dosahuje skvělého součinitele odporu 0,26, což je na SUV výborné. Přední spoilerky připomínají triky z Formule E a lemy blatníků kryje šedý plast pro praktičnost.

Na rozdíl od mnoha moderních elektromobilů Elroq nezakrývá kliky dveří. Proč skrývat to, co opravdu používáte? Zezadu působí Elroq hranatě a prakticky, což maximalizuje objem kufru, jak se na rodinné SUV sluší. LED zadní světla propojuje světelná lišta, která auto opticky rozšiřuje, a výrazný nápis ŠKODA zdůrazňuje značku. Dva spoilery – jeden na střeše, druhý dole – usměrňují proudění vzduchu a dodávají sportovní šmrnc.

Interiér díky rozvoru 2,76 metru nabízí až palácový prostor. Místa nad hlavou je víc než v mnoha bytech: vpředu přes metr, vzadu téměř metr. Nastupování je snadné a elegantní, připomíná spíš usednutí do křesla než gymnastiku. Vnitřek se drží zásad 'Modern Solid': čisté linie, logická řešení, upřímná praktičnost. Palubní deska je jednoduchá a klidná.

Výrazně tu najdete recyklované materiály. Látka Recytitan na dveřích, sedadlech i přístrojové desce pochází ze 78 % z recyklovaných PET lahví. Působí měkce a luxusně, jen minimum tvrdých plastů připomíná minulost značky. Sedačky jsou ergonomické, vysoko posazené, s vyhříváním a ve vyšších verzích i ventilací. Sportline přidává sportovní sedadla s větší oporou v zatáčkách.

Vzadu je dost prostoru pro nohy a třízónová klimatizace přijde vhod rodinám s různými teplotními požadavky. Kufr má základní objem 470 litrů, po sklopení sedaček až 1580 litrů, a nechybí praktické vychytávky: skrytá schránka, háčky na tašky, síťka na kabely. Škodovácké 'Simply Clever' detaily vynikají: deštník ve dveřích, výstražný trojúhelník v pátých dveřích a dvojité dno kufru na špinavé věci.

Řidič má k dispozici 5palcový digitální přístrojový štít – jednoduchý, ale dostatečný. Za příplatek je head-up displej s rozšířenou realitou přímo v zorném poli. Centrální 13palcový dotykový displej je rychlý a intuitivní, s logickým menu a stálými ovladači klimatizace. Pro důležité funkce zůstaly fyzické tlačítka, zatímco známý dotykový posuvník na hlasitost je stále trochu nešikovný – naštěstí ho supluje kolečko na volantu.

Android Auto a Apple CarPlay jsou bezdrátové a standardní. Mobil nabijete bez kabelu i s aktivním chlazením a hlasový asistent ChatGPT vám poradí od hlavních měst po tlak v pneumatikách.

Pod kapotou vládne čistý elektrický klid – žádné písty, řemeny ani výfuk. Škoda nabízí celou škálu verzí, od rozumných po opravdu svižné. Elroq 50 je klidný parťák: 125 kW (170 k), baterie 52 kWh a dojezd asi 370 km. Maximální rychlost je 160 km/h, což stačí většině. Elroq 60 přidává 59kWh baterii, 150 kW (204 k) a dojezd 400–430 km pro ty, kdo chtějí víc. Elroq 85 jde ještě dál s 210 kW (286 k), 545 Nm a zrychlením na 100 km/h za 6,6 s a dojezdem až 580 km dle WLTP.

Do náročnějších podmínek je tu Elroq 85x s přidaným předním motorem pro pohon všech kol a výkonem 299 k. Dojezd klesá na 550–562 km, ale jistota v zimě za to stojí. Vrcholné RS má přes 250 kW (asi 340 k), zrychlení pod 6 s a sportovní vzhled s červenými třmeny a černými doplňky.

Nabíjení je rychlé: až 175 kW DC znamená 10–80 % za asi 28 minut. Na úrovni Hyundai/Kia s 800V technikou to není, ale na krátkou přestávku stačí. Menší baterie se nabíjejí ještě rychleji. Předehřívání akumulátoru zajistí rychlé nabíjení i v zimě, ideální do severských podmínek. Doma nabijete při 11 kW AC velkou baterii za zhruba 8 hodin.

Spotřeba se pohybuje na solidních 17–18 kWh/100 km a reálný dojezd přes 400 km je snadno dosažitelný. V zimě nebo při plné zátěži klesne na 300 km, ale za to může fyzika, ne Škoda.

Odlučnění je skvělé, Elroq je tichý téměř jako meditační místnost. Při devadesátce víc slyšíte posádku než silnici. Po městě i na rozbitém asfaltu pluje s jistotou českého číšníka s tácem. Baterie je nízko, těžiště stabilní.

S volitelným adaptivním podvozkem DCC jsou i kostky hladké. DCC upravuje tlumení v reálném čase, takže i šotolina je jako samet a můžete si vychutnat kávu. Řízení je lehké, parkování i manévrování ve městě snadné, přitom na zakroucených silnicích nechybí jistota. Sportovní režim řízení ztíží, což zvyšuje pocit kontroly.

Elroq není sportovní auto, ale v zatáčkách se nezalekne. Zůstává klidný, s dobrou kontrolou náklonů a bez překvapení. Hmotnost je dobře zvládnutá. Otočný průměr kolem 9,3 metru je radostí v městském provozu.

Brzdy kombinují rekuperaci i klasiku a jejich chod je dvoufázový – nejdříve jemný, pak účinný. Chce to trochu cviku, ale z rychlosti 100 km/h zastaví na 34 metrech.

Bezpečnost je digitální strážce. Standardem je autonomní brzdění před auty, chodci i cyklisty, asistent udržování v jízdním pruhu, sledování únavy řidiče i rozpoznávání značek. Travel Assist přidává adaptivní tempomat, asistenci v kolonách a nouzové zastavení s přivoláním pomoci.

Systém hlídá mrtvý úhel, varuje před cyklisty i koloběžkami a výstraha při vystupování zabrání nehodám. Parkování je hračka díky Park Assistu, který převezme řízení, a díky dálkovému ovládání můžete auto zaparkovat i mobilem. Auto si umí zapamatovat složité manévry a uložit až pět oblíbených tras.

Pasivní bezpečnost je robustní díky zesílené karoserii, bohaté výbavě airbagy a chráněné baterii. Matrix LED světlomety osvětlují noční cestu bez oslňování okolí.

Mezi hlavní přednosti Elroqu patří prostorný a chytrý interiér, intuitivní rozhraní, solidní dojezd a rychlé nabíjení, bohatá standardní výbava, kompletní bezpečnostní asistenti, výborný komfort, moderní design z recyklátů a tradiční 'Simply Clever' detaily.

Nevýhody? Pro někoho může být design až příliš střídmý. Malý 5palcový přístrojový štít působí v roce 2025 zastarale. Některé funkce jako páčky rekuperace nejsou standardem. Není to sportovní auto. Sdílená platforma s koncernem znamená jistou podobnost s ID.4 či Q4. Ovládání klimatu přes displej nesedne každému.

Celkově je Škoda Elroq přesně tím autem, které lidé skutečně potřebují: plnohodnotný elektromobil na každý den, který je chytřejší, tišší, modernější, dobře jezdí, rychle se nabíjí, myslí na bezpečí i technologie a cenou vás nezruinuje.