Modern Solid, Háček ve Çek Zen: Škoda Elroq Sahneye Çıkıyor

Škoda Elroq, şehir SUV’lerinin sonsuz geçit töreninde sıradan bir elektrikli model değil. Çek üretici, elektrikli otomobillerden şüphe edenlere ya da Škoda’yı sadece ‘ekonomik bir Volkswagen’ olarak görenlere güçlü bir mesaj gönderiyor. Elroq, sadece markanın ilk tamamen elektrikli kompakt SUV’si değil, aynı zamanda yeni ‘Modern Solid’ tasarım çağını başlatan ilk model olarak sıradanlıktan uzaklaşmanın simgesi.

Elroq ismi, ‘El’ elektrikli anlamı taşırken, ‘roq’ ise Karoq’tan geliyor ve modelin köklerine selam duruyor. İsmi süper kahraman gibi dursa da aslında Karoq’un elektrikli kardeşinden fazlası değil. Boyut olarak Elroq, Enyaq’tan yaklaşık 15 cm daha kısa ama aynı aks mesafesiyle içerideki ferahlık korunmuş. Küçük bir şehir otomobili değil, gerçek bir aile SUV’si: kayak takımları, bebek arabaları, hatta pazar alışverişi için fazlasıyla geniş. Arka koltukları yatırınca neredeyse minik bir at bile sığar.

Teknik olarak Elroq, VW Grubu’nun ID.4, Audi Q4 e-tron gibi kuzenleriyle aynı MEB platformunda yükseliyor. Ama Škoda, ‘Simply Clever’ detaylarla fark yaratıyor: kapıdaki şemsiye, şarj kapağında buz kazıyıcı gibi. Bu sadece bir başlangıç. Elroq, markanın 2035 karbon nötrlüğü hedefi için geliştirdiği altı yeni elektrikli modelin ilki. Rakipler arasında BYD Atto 3, Peugeot e-3008 ve Ford Explorer EV var. Škoda, insanların akıllı, sade, güvenilir ve her koşulda çalışacak bir otomobil istediğinin farkında. Şimdi tüm bunlar elektrikli olarak sunuluyor.

Elroq, ‘Modern Solid’ dilinin sıfırdan uygulandığı ilk Škoda: az daha çoktur, ama gerektiğinde fazlası da eksik bırakılmamış. Tasarımı sade ve fonksiyonel; gereksiz süslemeler, krom parıltıları yok. Yüzeyler taş gibi pürüzsüz, oranlar bir IKEA dolabı kadar mantıklı. Ön bölümde yeni ‘Tech-Deck Face’ var; ızgarasız modern bir burun. Sensörler şık bir panelin ardında gizli, gündüz farları ise aracı baştan başa uzanarak dizel kullanımınıza anlamlı bir bakış atıyor.

Tasarım yenilense de Škoda’nın özü korunmuş. Eski logo yok; kaputta ve bagajda büyük ŠKODA harfleri yer alıyor, S harfinin üzerindeki küçük háček ise Çek kökenini, minimalist bir dokunuşla vurguluyor. Yan profiliyle Elroq zarif ve sağlam; düz bir yan çizgi, coupe tarzı tavan ve 19 ile 21 inç arasında değişen jantlar dikkat çekiyor. Aerodinami 0,26’lık sürtünme katsayısıyla SUV’lar için mükemmel. Ön taraftaki küçük spoylerlar Formula E’den esinlenmiş, çamurluklardaki gri plastik kaplamalar ise fonksiyonellik katıyor.

Birçok modern elektriklide gizlenen kapı kolları Elroq’ta geleneksel şekilde korunmuş. Sonuçta, her gün kullanılan şeyi neden gizleyelim? Arka tarafta ise kutu gibi ve pratik bir tasarım var; bagaj hacmi maksimuma çıkıyor. LED stopları birbirine bağlayan ışık şeridiyle araç daha geniş görünüyor, büyük ŠKODA yazısı ise marka kimliğini güçlendiriyor. Tavan ve alt kısımda iki spoyler, hava akışını optimize ederken sportif bir hava katıyor.

İçeri adım attığınızda 2,76 metrelik dingil mesafesiyle adeta bir saray ferahlığı sunuluyor. Ön kısımda bir metreden fazla, arka kısımda neredeyse bir metre baş mesafesi mevcut. Oturmak kolay ve şık; adeta bir koltuğa gömülür gibi. İç mekan, ‘Modern Solid’ prensiplerine uygun: düz çizgiler, mantıklı çözümler, dürüst pratiklik. Gösterge paneli sade ve huzurlu.

Geri dönüştürülmüş malzemeler öne çıkıyor. Kapı, koltuk ve ön paneldeki Recytitan kumaş, yüzde 78 oranında geri dönüştürülmüş PET şişelerden üretilmiş. Yumuşak ve lüks bir his veriyor, sadece birkaç sert plastik parça Škoda’nın geçmişine işaret ediyor. Koltuklar ergonomik, yüksek konumlu, ısıtmalı ve üst donanımlarda havalandırmalı. Sportline versiyonlarında ise köşe dönüşlerinde ekstra destek sunan spor koltuklar bulunuyor.

Arka yolcular bolca diz mesafesi ve üç bölgeli klima ile şımartılıyor. 470 litrelik bagaj hacmi, koltuklar yatınca 1580 litreye çıkıyor. Gizli gözler, çanta kancaları, şarj kablosu için ağ gibi pratik detaylar var. Kapıdaki şemsiye, bagajdaki üçgen reflektör, iki katlı bagaj zemini gibi ‘Simply Clever’ dokunuşlar yine başrolde.

Sürücüye 5 inçlik dijital gösterge paneli sunuluyor; temel ama yeterli. Gelişmiş donanımlarda artırılmış gerçeklikli head-up display alınabiliyor. Ortadaki 13 inçlik multimedya ekranı hızlı ve sezgisel, menüler mantıklı, klima kontrolleri her zaman görünür. Temel işlevler için fiziksel tuşlar duruyor. Volkswagen’in dokunmatik ses ayarı hala alışması zor ama direksiyon üzerindeki kadran imdada yetişiyor.

Android Auto ve Apple CarPlay kablosuz ve standart. Telefonlar kablosuz olarak serinletilerek şarj ediliyor. Entegre ChatGPT sesli asistan, başkentlerden lastik basıncına kadar tüm soruları yanıtlıyor.

Kaputun altında sadece elektrikli bir huzur var. Pistonlar, kayışlar, egzoz yok. Škoda, akıllıdan heyecan vericiye uzanan pek çok versiyon sunuyor. Elroq 50, 125 kW (170 beygir), 52 kWh net batarya ve yaklaşık 370 km menzil sunan sakin ve akıllı bir yol arkadaşı. Maksimum hız 160 km/s ile sınırlı. Elroq 60 ise 59 kWh batarya, 150 kW (204 beygir) ve 400-430 km menzil ile daha fazla heyecan vadediyor. Elroq 85, 210 kW (286 beygir) ve 545 Nm torkla 0-100 km/s hızlanmasını 6,6 saniyede tamamlıyor, menzil ise 580 km’ye kadar çıkıyor.

Zorlu iklimler için Elroq 85x, önde ek motorla dört tekerlekten çekiş ve toplam 299 beygir sunuyor. Menzil biraz azalsa da (550-562 km), kış koşullarında sağladığı güven paha biçilmez. RS amiral gemisi ise 250 kW’ın üzerinde güç, 6 saniyenin altında hızlanma ve kırmızı fren kaliperleri, siyah detaylarla ralli ruhunu yansıtıyor.

Şarj süreleri hızlı: 175 kW DC ile 10-80 yüzde arası yaklaşık 28 dakika sürüyor. Henüz Hyundai/Kia’nın 800V şarj hızına ulaşmasa da kısa bir mola için yeterli. Küçük bataryalı versiyonlar daha da hızlı şarj oluyor. Batarya ön ısıtma sistemi sayesinde soğuk havada bile yüksek hızlı şarj mümkün; İskandinav kışları için birebir. Ev tipi 11 kW AC şarj ile büyük batarya 8 saatte doluyor.

Verimlilik 17-18 kWh/100 km civarında; gerçek kullanımda 400 km üzeri menzil rahatça erişilebilir. Soğuk havada veya tam yüklü yüksek hızda menzil 300 km’ye inse de bu Škoda’nın suçu değil, fiziğin gerçeği.

Škoda’nın ses yalıtımı neredeyse meditasyon sessizliğinde bir kabin sunuyor. 90 km/s hızda yolun değil, yolcuların sesi daha çok duyuluyor. Elroq şehir yollarında ve bozuk asfaltta Çek bir garsonun tepsisindeki dengeyle ilerliyor. Batarya aşağıda konumlandığı için ağırlık merkezi stabil kalıyor.

Opsiyonel adaptif DCC süspansiyon ile parke taşları bile konforlu. DCC, amortisörleri anlık olarak ayarlıyor; çakıllı yol kadife gibi oluyor, bir elinizde kahve tutacak kadar rahat. Direksiyon hafif, şehirde manevra ve park kolay; virajlarda ise güven verici. Sport modunda direksiyon biraz daha sertleşiyor, bağ kurmak kolaylaşıyor.

Elroq bir spor otomobil değil ama virajlara gönüllü giriyor. Gövde kontrolü başarılı, tehlikeli bir yatma yok. Fizik kuralları geçerli ama kütle iyi yönetilmiş. 9,3 metrelik dönüş çapı şehir sürücülerini memnun edecek.

Fren sistemi rejeneratif ve mekanik frenleri harmanlıyor; önce yumuşak, sonra keskin bir his veriyor. Alışmak zaman alıyor ama acil duruşlarda 100 km/s’den 34 metrede duruyor.

Güvenlik dijital bir koruyucu gibi. Standart donanımda otonom acil fren (araç, yaya, bisikletli algılama), şerit takip, sürücü yorgunluk uyarısı ve trafik işareti algılama var. Travel Assist paketi, adaptif şerit ve hız asistanı, trafik sıkışıklığı asistanı ve acil yardım fonksiyonu sunuyor.

Kör nokta uyarısı yaklaşan bisikletli ve scooter sürücülerini bildiriyor, kapı çıkış uyarısı ise olası kazaları önlüyor. Park Assist ile park manevrası kolay, uzaktan park fonksiyonu ise aracı telefonla dar yerlere sokmanıza imkan tanıyor. Araç karmaşık park rotalarını hafızasında tutarak beş favori manevrayı kaydedebiliyor.

Pasif güvenlikte sağlam çelik gövde, bolca hava yastığı ve korumalı batarya paketi öne çıkıyor. Matrix LED farlar geceyi gündüze çevirirken karşıdan gelenleri rahatsız etmiyor.

Elroq’un öne çıkan yanları: geniş ve akıllıca tasarlanmış iç mekan, fonksiyonel ve sezgisel arayüz, güçlü menzil ve şarj teknolojisi, rakiplere göre daha fazla standart donanım, kapsamlı sürücü destek sistemleri, üst düzey sürüş konforu, modern tasarımda geri dönüştürülmüş malzemeler ve markaya özgü yaratıcı dokunuşlar.

Eksiler: Tasarım bazılarına fazla sade gelebilir. 5 inçlik sürücü ekranı 2025 için biraz eski görünüyor. Rejeneratif fren pedalları standart değil. Gerçek bir spor otomobil değil. VW Grubu platformunu paylaşması, ID.4 veya Q4 kullananlara tanıdık hissettirebilir. Ekrandan kontrol edilen klima sistemi herkesin favorisi olmayabilir.

Sonuç olarak, Škoda Elroq insanların gerçekten ihtiyacı olan bir otomobil: elektrikli, akıllı, sessiz, modern ve günlük hayatta her işi layıkıyla yapan bir aile dostu. İyi sürüyor, hızlı şarj oluyor, güvenlik ve teknolojide iddialı ve tüm bunları cüzdanınızı zorlamadan sunabiliyor.