Шагнет ли Лада в эру турбо? Или нет?
На пресс-конференции по итогам 2024 года генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов поделился своим видением будущего турбомоторов Lada — или, по крайней мере, попытался это сделать, оставив журналистов в недоумении своими загадочными намёками, достойными секретного рецепта. Он заявил что-то вроде: «У нас есть планы, большие планы, очень большие планы, но пока вы их не увидите». Похоже, компания разрабатывает турбодвигатель с такой же осторожностью, как новичок у гриля, переживающий о том, что блюдо окажется либо недожаренным, либо сгоревшим до углей.
Повороты на этом не закончились. Оказалось, что基础нтурбо-двигателя может быть основан на 1.4-литровом ВАЗ-11194, который пылился в Тольятти аж до 2013 года. Это немного напоминает банку бабушкиного варенья в подвале — открыть и насладиться, или выбросить без раздумий?
Руководитель направления разработки продукции Олег Груненков ранее признал, что на рынке нет большого потребительского спроса на турбодвигатели. Его грандиозная альтернатива? «Мы просто будем наблюдать за рынком!» Но если спроса нет, значит ли это, что турбодвигатель навсегда останется легендой?
Шутки в сторону, но более крупным и тяжелым внедорожникам и минивэнам на базе Весты, которые сейчас разрабатываются, потребуется достаточно мощности, чтобы уверенно справляться с крутыми подъемами. Турбированный двигатель здесь был бы необходим, как зимний костюм в Сибири. Однако АвтоВАЗ делает ставку на атмосферные двигатели, увеличивая их силу: 1,6-литровый двигатель выдаст 122 лошадиные силы, а 1,8-литровый - впечатляющие 135.
В духе глобального сотрудничества, АвтоВАЗ объявил о планах внедрения шестиступенчатой механической коробки передач от китайской компании WLY. “Наша пятиступенчатая коробка отлично послужила, но всему хорошему приходит конец,” — пошутил Соколов. Первым автомобилем с новой трансмиссией станет Lada Vesta NG, которая дебютирует 27 января.
На сегодняшний день единственным автомобилем, официально носившим имя "турбо" от АвтоВАЗа, была концепт-кар Lada Peter Turbo, представленная на Парижском автосалоне 2000 года. Ирония в том, что это был лишь макет без двигателя. Единственная реальная турбированная Lada появилась благодаря финскому импортеру Konela, который установил турбину на Lada 2107 в период с 1984 по 1986 годы. Кроме нескольких редких экземпляров, попытки Lada освоить сегмент турбо остаются единичными.
