Se hvordan 5.000 mennesker tjener mere end 300.000 kinesiske arbejdere
Nogle virksomheder bygger biler. Andre går på børsen og kalder sig pludselig for “mobilitetsplatforme”.Og så er der Ferrari – Maranellos røde pengetempel – som i 2024 mindede verden om, at når man kun sælger 13.752 biler til priser, der får selv en sultan til at blinke, behøver man ikke bekymre sig om masseproduktion. For hver enkelt medarbejder skaber mere overskud end en gennemsnitlig dansk virksomhed kan præstere på et helt år.Ferrari sælger ikke kun ydeevne og prestige – de sælger en aura. Et mærke så ophøjet, at selv Bugatti kigger misundeligt over hækken. Sidste års nettooverskud på 1,58 milliarder dollars er ikke tryllet ud af den blå luft. Og her bliver det næsten absurd: Hver eneste ansatte – fra motorens hviskende teknikere til bogholderen, der underskriver regnskabet – bidrog med over 291.000 dollars i ren profit. Det betyder, at Ferrari tjener en million dollars hver femte time, mens BYD, stakkels elbilsgigant, må slide som en sulten rismarkarbejder – 48 gange længere – for samme resultat.Til sammenligning: Toyota, bilbranchens metronom, hev 32 milliarder dollars hjem sidste år. Men med næsten 400.000 ansatte leverer hver kun omkring en tredjedel af, hvad en Ferrari-medarbejder gør. Tesla? Jovist, Musk sender raketter til Mars og køber sociale medier for sjov, men hver af hans medarbejdere tjener fem gange mindre til bundlinjen end deres italienske modstykker.Men intet af dette er tilfældigt. Ferrari kører ikke med rabatter. De henvender sig ikke til masserne. De sælger til folk, der synes, at en halv million euro for en brølende hybrid er helt rimeligt – så længe den bliver fornærmet, hvis du vover at forlade “Sport”-funktionen.Hvor de fleste bilproducenter måler succes i antal solgte enheder eller markedsandele, tæller Ferrari i sekunder og dollars. De indtager ikke markeder – de udvælger kunder. Og hvis nogen spørger, hvorfor Ferrari ikke bygger en lille by-SUV, er svaret forfriskende enkelt: De har ikke brug for det.Det rejser alligevel et skønt spørgsmål: Hvad betyder mest – hvor hurtigt du tjener penge, eller hvor meget hver enkelt ansat genererer? Toyota er et velsmurt profitur – en million dollars hvert 16. minut. Men Ferrari viser, at en slank, præcis og kompromisløs eksklusiv maskine kan spytte penge ud i et tempo, der får selv Wall Street til at tabe kæben.For nogle er dette en forretningsmodel.For Ferrari er det bare endnu en onsdag.
