Русский конкурент Tesla? Конечно – сразу после летающей Лады!
Можно было бы предположить, что когда флагман российской оборонной промышленности решается на разработку электрического внедорожника, результат будет словно из фильма «Назад в будущее». Но нет. Вместо этого мы видим классическую российскую технологическую трагикомедию — грандиозный проект, стартовавший с большой помпой, но вскоре получивший знакомый штамп «Временно приостановлено». Что на практике означает — никогда не произойдет.
E-Neva должна была стать «российским ответом Tesla». Знаете, как Lada Kalina когда-то считалась ответом на Volkswagen Golf. В обоих случаях все закончилось оглушительной тишиной. Проект стартовал с грандиозными обещаниями — электрокроссовер с мощностью в 435 лошадиных сил, который мог бы разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды, с батареей, якобы позволяющей перемещаться от одного нефтяного месторождения к другому без необходимости подзарядки. Все это звучит фантастически… пока не понимаешь, что шансы на появление этой машины равны вероятности возвращения McDonald’s в Россию.
Производство должно было начаться на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге с планируемым выпуском 100 000 автомобилей в год. Но, как и следовало ожидать, жесткая реальность дала о себе знать — денег попросту не было. Правительство отказалось финансировать проект, и «Алмаз-Антей», чье основное внимание сейчас сосредоточено на ракетах, а не на Маске, решил, что у них есть более неотложные дела, чем заниматься авантюрными проектами в сфере электромобилей.
И вот мы снова здесь – еще одна революционная инновация осталась лишь стопкой чертежей и горой потраченных впустую рублей. Официальная причина? "Сейчас не лучшее время." И учитывая состояние российской автоиндустрии, страдающей от критической нехватки комплектующих и глобальной изоляции, это неудивительно.
Могла ли E-Neva стать убийцей Tesla? Шансы на это были примерно такие же, как у "Москвича" стать всемирно востребованным брендом люксовых автомобилей.
