Porsche Macan Electric: Augstsprieguma SUV ar Augstu Cenu un Lielu Jautājumu
Porsche Macan nākotne ir elektriska. Kopš debijas 2014. gadā Macan kļuva par komerciāli veiksmīgu modeli, un tagad tas piedzīvo atdzimšanu kā pilnībā elektrisks SUV. Taču vai platforma, kas radīta izcilai veiktspējai, spēj saglabāt savu spožumu ar smagu bateriju un vizuāli izlīdzinātu, maigāku dizainu?
Macan Electric tiek būvēts uz tā paša PPE arhitektūras pamata kā Audi Q6 e-tron, aprīkots ar 100 kWh akumulatoru (95 kWh izmantojami). WLTP attālums sasniedz līdz 641 kilometram, bet reālajā dzīvē uz šosejas tie ir tuvāk 420–500 km. Ar 270 kW uzlādi no 10% līdz 80% var tikt tikai 21 minūtē. Līdz šim viss iespaidīgi, līdz brīdim, kad uzzini cenu.
Bāzes versija sākas ar 360 zirgspēkiem, Turbo modelis sasniedz 639 zirgspēkus. Pilnpiedziņa un Porsche raksturīgā vadāmība ir pašsaprotama, un pirmie testi rāda, ka Macan joprojām labi turas uz ceļa. Taču auto svars pārsniedz 2,3 tonnas, un pat labākajam šasijas darbam ir savas robežas.
Vācijā sākumcena pārsniedz 80 000 eiro, bet Turbo versija tuvojas 110 000 eiro slieksnim. Kad Tesla Model Y un BMW iX piedāvā līdzīgas tehnoloģijas ievērojami zemākās cenās, Porsche jācer uz īpašu zīmola uzticību, lai pircēji būtu gatavi maksāt vairāk. Macan Electric tehniski ir pārliecinošs, bet tas vairs nav Porsche plašām masām, ja tāds vispār jebkad bija.
Salonā jaunā Porsche vadības sistēma sadala funkcijas trīs ekrānos, pievienota aizmugurējo riteņu stūrēšana un adaptīvā piekare. Tomēr luksusa sajūtu aizēno lēti plastmasas apdares elementi. Cena konkurē ar Range Rover, bet dažbrīd šķiet, ka tas ir vienkārši pacelts Taycan.
Macan Electric ir ātrs, tehnoloģiski attīstīts un uzlādējams ar Porsche zīmola pašpārliecinātību. Tomēr tas parāda, ka elektriskā nākotne var būt spilgta, taču tā nav ne viegla, ne pieejama.
Ja Porsche mērķis bija radīt sportiskāko elektrisko SUV, tas ir gandrīz sasniegts. Ja ideja bija uzbūvēt prātīgu ģimenes elektroauto, tad šāds plāns nekad nav bijis dienaskārtībā.
