Noskaties, kā 5 000 cilvēku nopelna vairāk nekā 300 000 ķīniešu strādnieku

Daži uzņēmumi ražo automašīnas. Citi izlaiž akcijas biržā un pēkšņi sevi dēvē par “mobilitātes platformām”.
Un tad ir Ferrari – Maranello sarkanā naudas drukāšanas svētnīca –, kas 2024. gadā atgādināja pasaulei: ja tu pārdod tikai 13 752 automašīnas par cenām, kas liktu sultanam saraukt pieri, tev nav jālauž galva par masu produkciju. Jo katrs darbinieks atnes peļņu, kas pārsniedz vidēja uzņēmuma gada ieņēmumus.
Ferrari pārdod ne tikai veiktspēju un prestižu – tā tirgo auru. Zīmolu, kas ir tik izcils, ka pat Bugatti lūr pāri žogam ar skaudību. Pagājušā gada 1,58 miljardu dolāru tīrā peļņa nav nokritusi no gaisa. Un te sākas īstais trakums: katrs darbinieks – no dzinēju meistara līdz grāmatvedim, kas paraksta atskaites – uzņēmumam nesis vairāk nekā 291 000 dolāru tīras peļņas. Tas nozīmē, ka Ferrari nopelna miljonu dolāru ik pēc piecām stundām, kamēr BYD, ar visu savu elektroauto entuziasmu, jāstrādā 48 reizes ilgāk, lai sasniegtu to pašu rezultātu.
Salīdzinājumam: Toyota, autoindustrijas metronoms, pērn iekasēja 32 miljardus dolāru. Taču ar gandrīz 400 000 darbiniekiem katrs no tiem uzņēmumam atnes tikai trešdaļu no tā, ko spēj Ferrari darbinieks. Un Tesla? Jā, Musks varbūt laiž raķetes uz Marsu un pērk sociālos tīklus izklaidei, bet arī viņa darbinieki uz katru galvu atnes piecas reizes mazāku peļņu nekā itāļi.
Taču tas viss nav nejaušība. Ferrari nepiedāvā atlaides. Tā netiecas piekļauties pūlim. Tā pārdod tiem, kuri uzskata, ka pusmiljons eiro par rūcošu hibrīdu ir pilnīgi saprātīga izvēle – ja vien tas apvainojas, kad mēģini iziet no "Sport" režīma.
Kad lielākā daļa autoražotāju panākumus mēra pārdotajās vienībās vai tirgus daļā, Ferrari mēra sekundēs un dolāros. Viņi neiekaro tirgus – viņi izvēlas savu klientu loku. Un, kad kāds jautā, kāpēc Ferrari neražo niecīgu pilsētas SUV, atbilde ir vienkārša: viņiem to nevajag.
Un tas liek uzdot lielisku jautājumu: kas ir svarīgāk – cik ātri tu gūsti peļņu vai cik daudz katrs tavs cilvēks spēj sarūpēt? Toyota ir perfekti ieeļļots peļņas pulkstenis – miljons dolāru ik pēc 16 minūtēm. Taču Ferrari pierāda, ka neliels, precīzs un lepni ekskluzīvs uzņēmums var ģenerēt naudu tādā tempā, kas pat Volstrītas rūdītākajiem rada izbīli.
Dažiem tas ir biznesa modelis.Ferrari – tā ir vienkārši kārtējā trešdiena.