Москвич 8 — российская гордость, которую никто не хочет (и она вовсе не российская)

Если вы ищете вершину отечественного автопрома, способную затмить даже Ладу Ниву, Москвич 8 — точно не тот случай. На деле это китайский JAC Sehol X8 Plus, поспешно собранный в России с новой эмблемой и тонким слоем патриотической риторики. Но не спешите расстраиваться — хотя бы один человек всё же решился на покупку. Ровно один.

Спустя две недели после громкой премьеры по всей стране продан всего один экземпляр. Лишь один покупатель решил, что этот семиместный внедорожник, стоимостью свыше трёх миллионов рублей, достоин его внимания. Вот она — эпоха массового производства без самой массы.

Единственная продажа состоялась в середине августа. С тех пор — тишина. Больше никто не захотел сесть за руль новинки. Идея народного автомобиля затерялась где-то между языковыми барьерами импортных комплектующих и суровой арифметикой семейного бюджета.

Что же такое Москвич 8 на самом деле? На бумаге всё выглядит внушительно: длина 4824 мм, ширина 1870, высота 1756. Яркая светодиодная решётка, двухцветный кожаный салон, цифровые дисплеи, беспроводная зарядка и система кругового обзора. Звучит как космический корабль, пока не присмотришься и не поймёшь — ничего российского здесь нет.

Всё просто: Москвич 8 — это китайский JAC Sehol X8 Plus, поставляемый в Россию в виде набора деталей и собираемый на месте. Процесс больше напоминает сборку мебели из IKEA, чем настоящее автомобилестроение. Только вместо книжной полки получается большой внедорожник, а вместо отвёртки — немного самообмана.

Под капотом — бензиновый двигатель GDI мощностью 174 лошадиные силы в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Цены стартуют с 2,98 миллиона рублей (примерно 30 тысяч евро). В автосалонах этот флагман встречает покупателей лишь свистом ветра и тихими вздохами продавцов.