Lancer Evo Efsanesi Yeniden Doğabilir mi?

Mitsubishi’nin S-AWC (Super All-Wheel Control) sisteminin geliştirilmesinde yıllarını harcayan mühendis Kaoru Sawase, Drive’a yaptığı açıklamada Evo’yu aklından çıkaramadığını itiraf etti. “Bu benim kişisel hayalim,” diyor ve Mitsubishi’nin efsanevi spor sedanı hayata döndürmek için gereken teknolojinin büyük kısmına zaten sahip olduğunu ekliyor.

Şirketin bugünkü odağı elbette elektrikli araçlar. Evo’yu yeniden canlandırma kararı alınırsa, Sawase bunun kaçınılmaz olarak hibrit ya da tamamen elektrikli bir kurulumla gerçekleşeceğine inanıyor. Carscoops’a verdiği demeçte, “Beceriye sahibiz, teknolojiye sahibiz, tek soru bunu isteyip istemediğimiz,” diyor.

Orijinal Lancer, Mitsubishi’nin ürün gamından on yıldan fazla bir süre önce kayboldu ve yeni bir Evo inşa edilecek sedan platformu bırakmadı. Proje bir gün onay alırsa, muhtemelen Mitsubishi’nin mevcut ortakları Renault-Nissan İttifakı’ndan alınan bir altyapı kullanılacak.

Road & Track, Evo fikrinin Mitsubishi içinde hâlâ canlı olduğunu doğruluyor, ancak şu anda resmi bir geliştirme programı yok. Şimdilik proje, mühendislerin ve tutkunların kafasında yaşıyor, yönetim kurulunun gündeminde değil.

Mitsubishi, Ralliart rozetini çoktan diriltti, fakat şimdilik bu rozet mevcut modellerin hafifçe güçlendirilmiş versiyonlarında — birkaç ekstra çıkartma, kırmızı detaylar ve ufak tasarım dokunuşlarıyla — yer alıyor. Sawase ise Ralliart’ın kapsamının genişleyebileceğine dair ipucu veriyor. Carscoops, zamanlaması uygun olduğunda Ralliart’ın markanın gerçek performans departmanına dönüşebileceğini öne sürüyor.

Son Lancer Evolution X’in üretimi 2016’da sona erdi. İki litrelik turbo motoru 300 beygire kadar güç üretiyor ve bu güç Mitsubishi’nin meşhur dört tekerlekten çekiş sistemiyle yere aktarılıyordu. O tutuş, saldırganlık ve saf geri bildirim dengesi, Evo’yu hem ralli etaplarında hem de şehir sokaklarında efsane yaptı.

Bugün pazar SUV’lar ve elektrikli crossover’larla dolu, ama Evo ismini duyan pek çok tutkunun nabzı hâlâ hızlanıyor. Pek çok hayran uzun süredir hibrit bir Evolution hayali kuruyor ve Sawase de bu fikrin mantıklı olduğunu kabul ediyor. Elektrikli tork, eski turbo motorlardan daha güçlü bir ivmelenme ve çekiş sunabilir. Road & Track’in de belirttiği gibi, hibrit bir performans otomobilini doğru şekilde yapabilecek biri varsa, bu Mitsubishi’dir; dört tekerlekten çekiş ve güç yönetimi konusundaki onlarca yıllık deneyimiyle.

Mitsubishi şimdi bir yol ayrımında. Yıllardır elektrifikasyona ve SUV’lara odaklanan şirket, performansa dönüşle markaya taze bir enerji katabilir. Toyota, GR serisiyle spor otomobillerin hibrit çağda da yaşayabileceğini çoktan kanıtladı. Mitsubishi, Evo ismini — hibrit bile olsa — geri getirmeye cesaret ederse, bu Japon otomotiv endüstrisi için de sembolik bir adım olur.

Şimdilik bu, sadece bir mühendisin hayali. Ama Evo da zaten böyle hayallerden doğmuştu. Ve bazı hayaletler, mezarında huzur bulmaz.