MG Hybrid+: гибрид, который не идет на компромиссы

В то время как большинство гибридов просто чуть экономичнее бензиновых собратьев, инженеры MG пошли другим путем. Они взяли гибридные технологии, усилили каждый элемент и назвали это Hybrid+ – потому что здесь всего больше: больше батареи, больше электроэнергии, больше тишины, больше пространства.

Новая система Hybrid+ уже установлена на MG3 и MG ZS, а вскоре появится и на MG HS. В MG уверяют, что это «самые электрические гибриды на рынке» – и на этот раз маркетинг не лукавит.

Что же отличает этот гибрид от остальных?

Увеличенная батарея: емкостью 1,83 кВтч – почти втрое больше, чем у конкурентов, что позволяет электромотору работать дольше.

Мощный электромотор: 100 кВт (136 л.с.) и 250 Нм – достаточно для уверенных обгонов.

Система высокого напряжения: 350 вольт – вдвое больше, чем у обычных гибридов, что дает больше мощности и эффективную рекуперацию.

Длинная электрическая дистанция: около 10 км на чистом электричестве – без розетки, без хлопот, только тишина и чистота.

Высокая скорость на электротяге: свыше 90 км/ч без вмешательства ДВС, так что поездки по городу проходят почти бесшумно.

Совокупная мощность: 196 л.с. с бензиновым двигателем – даже скептики к гибридам не останутся равнодушными.

Динамика в жизни: MG3 Hybrid+ разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, максимальная скорость – 170 км/ч. ZS Hybrid+ чуть спокойнее: 8,7 секунды и 168 км/ч.

Экономичность: менее 5 литров на 100 км по циклу WLTP, запас хода – более 700 км на одном баке.

Тихий комфорт: забудьте о гибридах, которые ревут как пылесосы – автомат с тремя передачами держит обороты низкими, а уровень комфорта высоким.

Простор в салоне: грамотное размещение техники сохраняет объем салона и багажника. Электричество – для города, бензин – для трассы, а места хватит для всего.

MG Hybrid+ не просто стремится быть «зеленее». Он стремится стать просто лучшим автомобилем.