MG: век открытых удовольствий от «Old Number One» до электрического Cyberster
В этом году марка MG отмечает 100-летний юбилей. В начале 1920-х это была небольшая британская мастерская, создающая спортивные кузова для автомобилей Morris.
Модель 1925 года «Old Number One» (FC 7900) формально не считается первым MG, но именно с неё начинается история бренда. Машина создавалась для личного пользования Сесила Кимбера: лёгкий кузов и 1.5-литровый мотор на 40 л.с. принесли ей золотую медаль на дебютном испытании Lands End Trial. Тогда же MG выпустила 14/28 Super Sports — серийную модель на базе Morris Oxford с двигателем мощностью 20–28 л.с. и стильным, лёгким кузовом.
В 1928 году появился MG 18/80 — первый автомобиль марки, не связанный с техникой Morris. Его 2.5-литровый шестицилиндровый мотор выдавал около 60 л.с., а сам автомобиль отличался собственным техническим и визуальным обликом. Прототипы вроде MG 8/33 Midget подготовили почву для легендарной серии M, которая принесла гоночные технологии на обычные дороги.
С 1929 по 1932 годы производился M-Type Midget — всего 585 кг, 20 сил и доступность спортивных машин для широкой публики. Эта концепция породила массу лёгких моделей, среди которых — C-Type с наддувным 746-кубовым мотором, способным разгоняться свыше 120 км/ч, и популярная серия J-Type. MG K3 Magnette принесла серьёзные победы в автоспорте благодаря 1.1-литровому наддувному двигателю на 120 л.с. и тиражу всего 33 экземпляра.
С 1936 по 1955 годы серия T (TA, TB, TC, TD, TF) стала настоящим символом MG. Послевоенный MG TC разошёлся тиражом 10 001 шт., в основном на американском рынке, что запустило бум родстеров в США. В TD впервые появилась независимая передняя подвеска, а TF отличался более низким и обтекаемым кузовом.
В 1955 году MGA совершил революцию — полностью новый кузов с аэродинамикой, свежая рама и версия Twin Cam мощностью до 108 л.с. Более 100 000 проданных машин стали рекордом для MG.
MGB Roadster, выпускавшийся с 1962 по 1980 годы, стал основой успеха марки: 1.8-литровый мотор на 95 л.с., простота обслуживания и народная любовь — более 386 000 выпущенных экземпляров. MGC Roadster с шестицилиндровым мотором и нотками GT-роскоши остался редкостью: всего 8 999 машин.
После кризиса 1980-х и остановки производства MG ненадолго вернулся в 1990-х с RV8 — модернизированным MGB с мотором Rover V8, рассчитанным в основном на японский рынок. Затем появились среднемоторный MG F (1995) и обновлённый TF (2002) — последние родстеры марки до банкротства в 2005 году и смены владельца.
В 2024 году дебютировал MG Cyberster — первый полностью электрический родстер марки. Его пропорции напоминают MGB, но дизайн абсолютно футуристичен: двери-«ножницы», светодиодные фары «Magic Eye» и стрелоподобные задние фонари. Существуют версии с одним и двумя электромоторами: топовая ускоряется до 100 км/ч менее чем за три секунды.
На протяжении века технических и экономических испытаний MG сохранила главное — создавать родстеры, дарящие эмоции и удовольствие от вождения широкой аудитории. «Old Number One» и Cyberster разделяют поколения, но оба воплощают идею: автомобиль должен быть приключением, а не просто средством передвижения.
