Η Mercedes-Benz Δοκιμάζει το Νέο Ηλεκτρικό GLC Πέρα από τον Αρκτικό Κύκλο
Η Mercedes-Benz υποβάλλει το νέο της αμιγώς ηλεκτρικό GLC με την τεχνολογία EQ σε αυστηρές δοκιμές υπό ακραίες χειμερινές συνθήκες. Ως διάδοχος του EQC, αυτό το μοντέλο παρουσιάζει σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες, με αρχιτεκτονική 800 volt, μπαταρίες νέας γενιάς και ένα ολοκαίνουργιο σύστημα πέδησης.
Προηγμένη Μηχανική και Καινοτόμα Χαρακτηριστικά
Η ηλεκτρική έκδοση του GLC διατηρεί την ισχυρή σχεδιαστική ομοιότητα με την εκδοχή του με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ είναι πολύ πιο τεχνολογικά προηγμένη από τον EQC που αντικαθιστά. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με αντιστροφείς βασισμένους στο καρβίδιο του πυριτίου, έναν πίσω ηλεκτρικό κινητήρα διπλής ταχύτητας και ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα πέδησης, το οποίο συνδυάζει τον ενισχυτή φρένων, τον κύριο κύλινδρο και τη μονάδα ESP σε μία ενιαία μονάδα.
Μία από τις πιο καινοτόμες αναβαθμίσεις είναι η αντλία θερμότητας, η οποία αντλεί ενέργεια από τρεις πηγές—την απορριπτόμενη θερμότητα από την μπαταρία, τους ηλεκτροκινητήρες και τον περιβάλλοντα αέρα. Αυτό το σύστημα ζεσταίνει την καμπίνα το χειμώνα, την δροσίζει το καλοκαίρι και προετοιμάζει την μπαταρία πριν από τη γρήγορη φόρτιση για μέγιστη αποδοτικότητα.
Η Mercedes-Benz θα προσφέρει διάφορες επιλογές μπαταριών, με τις πιο προηγμένες εκδοχές να διαθέτουν ανόδους από γραφίτη και οξείδιο του πυριτίου, καθιστώντας τις κατάλληλες για συμβατότητα με υπερταχείς σταθμούς φόρτισης 320 kW.
Δοκιμές Ακραίου Ψύχους στη Βόρεια Σουηδία
Η νέα ηλεκτρική SUV GLC υποβάλλεται αυτή τη στιγμή σε εντατικές δοκιμές στο Arjeplog της Σουηδίας, πέρα από τον Αρκτικό Κύκλο. Οι μηχανικοί διεξάγουν πάνω από 500 τυπικές και 100 ειδικές δοκιμές, εστιάζοντας έντονα στην απόδοση των ηλεκτρονικών συστημάτων και την απόδοση φόρτισης σε συνθήκες παγετού. Κύριοι στόχοι είναι η αξιολόγηση της πραγματικής αυτονομίας σε χαμηλές θερμοκρασίες και η βελτιστοποίηση της αναγεννητικής πέδησης.
Εκτός από τις δοκιμές της γραμμής κίνησης, η Mercedes-Benz διενεργεί τις τελευταίες ρυθμίσεις στο σύστημα διεύθυνσης, τον έλεγχο σταθερότητας και την τεχνολογία τετρακίνησης. Η διπλή γραμμή κίνησης διαθέτει ατομική κατανομή ροπής, με τον εμπρός κινητήρα να μπορεί να απενεργοποιηθεί αυτόματα για εξοικονόμηση ενέργειας όταν είναι απαραίτητο.
