




























































Mazda 6e: Nedaudz ķīnisks, bet pilnībā elektrisks
Ja esat kādreiz sēdējuši vecajā Mazda6 un nodomājuši: "Nu, lūk, japāņu atbilde uz maizi – uzticama, vienkārša un neko īpašu neizsakoša," tad gatavojieties pārsteigumiem. Iepazīstieties ar jauno Mazda 6e. Tā ir elektriska. Un, jā – tai ir arī daļēji ķīniešu saknes.
Neskatoties uz emblēmu, Mazda 6e nav parasta Mazda. Tā ir Changan-Mazda hibrīds – ne tas, kurš apvieno divus piedziņas mehānismus, bet gan tas, kur Mazda inženieri izstrādāja eksterjera dizainu, savukārt Changan paveica… nu, burtiski visu pārējo. Tas skan tikpat pārliecinoši, kā teikt, ka jūs izdekorējāt kūku, bet to cepa jūsu kaķis.
Un, par pārsteigumu – tas tiešām šķiet strādājam.
Vācijā tas sākas ar cenu €44,900, padarot to lētāku par Volkswagen ID.7, bet dārgāku par Tesla Model 3. Bet te ir tas labākais: pat bāzes versija ir pilnībā aprīkota. Un ne gluži "daļēji aprīkota" ar glāžu turētāju un vienu skaļruni. Mēs runājam par 14 skaļruņu Sony audio sistēmu, panorāmas jumtu, 14,6 collu skārienekrānu, adaptīvo kruīza kontroli, projekcijas displeju un veselu aktīvo drošības asistentu bataljonu, kas seko taviem katram solim kā novērošanas kameras Tallinas vecpilsētā.
Un tas ir tikai sākums. Bāzes automašīnā ir 69 kWh LFP akumulators, 258 zirgspēki un 479 km darbības rādiuss. Patiešām, pat īstam zirgam būtu jāsalūst pirms tam. Ja tas jūs nepārsteidz, pieejama ir arī 80 kWh NCM versija ar 552 km darbības rādiusu, lai gan ar nedaudz mazāku jaudu (245 zirgspēki). Tomēr šī joprojām ir īsta gran turizmo – vienkārši tāda, kas dūc, nevis rūc.
Kamēr Volkswagen vēl joprojām pavada ilgstošas sapulces, mēģinot izprast, kāpēc viņu automašīnas vairāk atgādina augsto tehnoloģiju ledusskapjus, un Tesla izmisīgi cenšas mūs pārliecināt, ka aizmugurējā piedziņas Model 3 ar auduma sēdekļiem ir kaut kādā veidā premium klases, Mazda 6e sēž maliņā, nobaudot jēra fileju no Nappa ādas sēdekļa un mierīgi paziņo: "Dāmas un kungi, esmu ieradies. Un esmu gatavs."
Šis ir jauns posms auto nozarē: Ķīnā ražota automašīna, kas nebaidās parādīt savu īsto raksturu.