Η Maserati κυνηγά το παρελθόν και το μέλλον στο Monterey

Στη λαμπερή σκηνή της Monterey Car Week, η Maserati επιδίωξε να αποδείξει πως μπορεί να συνδυάσει το μέλλον των supercars με τη διαχρονική πολυτέλεια. Το επίκεντρο ήταν το νέο MCPURA, ουσιαστικά μια εξέλιξη του MC20 με ελαφρύτερα υλικά, πιο προσεγμένη καμπίνα και τον γνώριμο V6 Nettuno των 621 ίππων. Δεν πρόκειται για επανάσταση, αλλά για μια αισθητική ανανέωση. Η πρεμιέρα έγινε στο The Quail και στη συνέχεια το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στα περιποιημένα γκαζόν του Pebble Beach, με το χρώμα "Ai Aqua Rainbow" να στοχεύει περισσότερο στο συναίσθημα παρά στην τεχνολογική ουσία.

Δίπλα του, η Maserati παρουσίασε τη γκάμα επιδόσεων—GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo και Grecale Trofeo—όλα με τον ίδιο κινητήρα Nettuno, που αποτελεί πλέον το βασικό στήριγμα της μάρκας. Παρά τη λάμψη των νέων μοντέλων, το πραγματικό ενδιαφέρον των συλλεκτών στράφηκε στο παρελθόν. Ένα αγωνιστικό 200SI Fantuzzi του 1956 και ένα A6G 2000 Allemano Coupé απέσπασαν επαίνους από τους κριτές, προσφέροντας στη Maserati το κύρος που κανένα concept car δεν μπορεί να φτάσει.

Το πιο απτό ρεκόρ σημειώθηκε στη δημοπρασία: μια MC12 Stradale του 2005 πουλήθηκε για 5,2 εκατομμύρια δολάρια, καταγράφοντας την υψηλότερη τιμή για σύγχρονη Maserati. Η αποκλειστικότητά της—μόλις 50 κατασκευάστηκαν, με V12 προερχόμενο από Ferrari—είναι ακριβώς αυτό που εκτιμά το κοινό του Monterey.

Έτσι, ενώ το MCPURA προβάλλει συνθήματα για «δύναμη, κομψότητα, συναίσθημα», η εβδομάδα ανέδειξε μια πιο ξεκάθαρη αλήθεια: η φήμη της Maserati στηρίζεται λιγότερο στις ελαφρώς ανανεωμένες MC20 και περισσότερο στις νίκες και τις σπάνιες δημιουργίες του παρελθόντος.