Maserati MCPURA på Goodwood: Strålende Udseende, Velkendt Fundament

På Goodwood Festival of Speed løftede Maserati sløret for sit seneste mesterværk, MCPURA, som følger i fodsporene på MC20, der markerede mærkets nye æra i 2020. Den nye model har fået en mere glansfuld finish og en forfinet kabine, men under overfladen er ændringerne beskedne. Maserati sigter ikke efter revolutioner i øjeblikket, men fokuserer på at forfine og polere detaljerne.

MCPURA drives stadig af den 630 hestekræfter stærke 3,0-liters twin-turbo Nettuno V6, som debuterede i MC20 for fem år siden. Motorens forbrændingsteknologi med to tændrør og inspiration fra Formel 1 er ikke længere banebrydende. Men med en vægt under 1500 kg og et vægt-til-ydelsesforhold på 2,33 kg per hestekraft bevarer bilen sin tekniske skarphed.

Tro mod sit navn spiller MCPURA på det visuelle. Den specielle Ai Aqua Rainbow-lak skifter farve i sollyset, Trident-logoet glimter i magenta og blå, og sæderne er betrukket med lasergraveret Alcantara. Det hele er et visuelt show, som dækker over en velkendt teknik.

Cielo-varianten, cabrioleten, præsenterer et klassens første glastag, der på et sekund kan skifte fra gennemsigtigt til mat. Det er iøjnefaldende, men funktionelt set har både Mercedes, McLaren og Renault været der før. Nyheden er, at det er første gang for Maserati, ikke for bilbranchen generelt.

Dørene åbner opad og afslører en monocoque i kulfiber, som forventet i denne klasse. Maserati fremhæver, at bilen er "100% Modena-bygget", men den nostalgiske tilknytning til håndværk er efterhånden mere følelsesladet end reelt markedsførende.

MCPURA er altså ikke en ny begyndelse, men en målrettet videreudvikling af MC20. Med det kvantefysiske slogan "E = MCPURA" markedsføres modellen som en logisk videreførelse af mærket. Og måske er det netop Maseratis force: ikke at bryde formen, men at forfine den til noget mere strålende, dyrere og præcist. Ægte luksus handler ikke altid om det nye, men om at mestre gentagelsen.