Maserati Grecale Folgore: Níos Fadsaolaí gan Ceallraí Níos Mó
Má tá aon déantúsóir in ann a chruthú go mbuaileann innealtóireacht chliste fórsa lom uaireanta, is é Maserati é. D’éirigh leis an mbranda só Iodálach raon a SUV leictreach, an Grecale Folgore, a shíneadh ó 500 go 580 ciliméadar, agus níor athraigh siad an ceallraí ná na mótair ar chor ar bith.
De réir Carscoops, is é córas nua tiomána ceithre roth Maserati, AWD Disconnect, is cúis leis an dul chun cinn seo. Tá an prionsabal simplí ach cliste. Nuair atá an carr ag taisteal go réidh agus nach bhfuil gá le tiomáint ceithre roth, dícheanglaíonn an córas na leath-seoltaí tosaigh go fisiciúil. Nuair nach bhfuil na rothaí tosaigh ceangailte leis an gcóras tiomána, laghdaítear an tarraingt mheicniúil agus ardaítear an éifeachtúlacht. Deir Maserati go dtógann an t-athrú seo díreach 500 millisoicind, níos tapúla ná mar is féidir leis an tiománaí an luasghéaraitheoir a bhrú.
Is é an toradh ná tomhaltas fuinnimh níos ísle agus suas le 16 faoin gcéad níos mó raon. Dhearbhaigh Electrive na figiúirí, ag tabhairt faoi deara go bhfuil an Grecale Folgore anois in ann suas le 580 ciliméadar a chlúdach ar aon mhuirear amháin faoin timthriall WLTP, a bhuíochas don bhogearra nua agus don chóras tiomána athchóirithe.
Fanann gach rud eile mar a bhí. Tuairiscíonn AutoExpress go n-úsáideann an Grecale Folgore fós dhá mhótar leictreach a tháirgeann 557 capall cumhachta agus 820 niútonméadar chasmhóiminte le chéile. Déanann sé sprint ó 0 go 100 km/u i 4.1 soicind agus sroicheann sé luas uasta 220 km/u. Fanann an ceallraí 105 kWh mar a bhí, ach a bhuí le barrfheabhsú an chórais, baintear níos mó feidhm as gach vata anois.
Níl mórán athruithe ar an taobh amuigh ná sa chábán, cé go bhfuil níos mó roghanna pearsantaithe ar fáil anois. Mar a bheadh súil agat, níor cheart go gcuirfeadh scil innealtóireachta an só i gcoimhlint riamh.
Luaigh Motor1 gur sheachain Maserati go d’aon ghnó an ceallraí a mhéadú chun raon níos faide a bhaint amach. Trí mhéid an phacáiste a choinneáil mar a bhí, coinnítear cothromaíocht an mheáchain agus spiorad spórtúil an chairr, croílár an bhranda. Mar a mhínigh an príomhinnealtóir forbartha Carlo Canossa, ba é an sprioc “an carr a dhéanamh níos cliste, ní níos mó.”
Ciallaíonn sé seo nach mbeidh an Grecale Folgore ag dul san iomaíocht le Tesla nó Lucid sa rás ar son níos mó kWh. Ina áit sin, cuireann sé éifeachtúlacht chun cinn, déanta le galántacht Iodálach.
Tá an margadh SUV só leictreach ag éirí thar a bheith iomaíoch. Tá Porsche Macan EV, BMW iX3 agus Mercedes EQC go léir ag iarraidh aird a tharraingt, agus is féidir le gach ciliméadar breise tionchar a imirt ar rogha an cheannaitheora. Mar a thug Italpassion faoi deara, cuireann an nuashonrú seo an Grecale Folgore ar ais sa rás, fiú os cionn an Macan EV ó thaobh raoin de.
Tá sé léirithe ag Maserati nach gá ceallraí níos mó ná ardán úrnua i gcónaí chun dul chun cinn a dhéanamh. Uaireanta, is leor feabhas beag ach cliste. Leis an gcóras nua AWD Disconnect, seasann an Grecale Folgore amach mar cheann de na SUVanna só leictreacha is éifeachtaí agus is sofaisticiúla dá rang. Agus cuireann sé i gcuimhne don tionscal go bhfuil praiticiúlacht chomh tarraingteach le luas uaireanta.
