Kinesernes gyldne tid i Rusland er forbi

I en periode var Rusland en guldgrube for kinesiske bilproducenter – et boomende marked, hvor overskuddet voksede som dej i en varm ovn. Men nu ser det ud til, at festen er slut. Ifølge flere kinesiske journalister, der har analyseret de seneste begivenheder, er det gode eventyr midlertidigt ovre.

I 2024 solgte Chery 44 procent af sine biler uden for Kina, og det vigtigste eksportmarked var ikke USA eller Europa, men Rusland. Det, der før var et sikkert tilflugtssted, viser nu tydelige sprækker. Nye skatter, politisk uro og pres fra vestlige lande får selv sværvægtere som Chery til at overveje deres engagement. Faktisk er Chery allerede begyndt stille og roligt at drosle ned i Rusland – som et skib, der ændrer kurs, før stormen bryder løs.

Kinesiske medier nævner ikke de taktiske manøvrer i kulissen – såsom omdøbning af modeller og ændrede mærker – men kursændringen er tydelig. Den nye strategi er at satse på hybrider først og derefter introducere elbiler.

Cherys tilgang adskiller sig fra konkurrenter som BYD, men resultaterne taler for sig selv. Mærker som Omoda og Jaecoo – stort set ukendte indtil for nylig – har for alvor fået fodfæste i Europa. I marts 2025 solgte Chery 3.000 benzin-drevne Omoda 5 og 600 elektriske E5. Ikke dårligt for en producent, der indtil for nylig var ukendt for europæiske bilkøbere. Omoda kom endda ind blandt Europas 50 største bilmærker og overhalede Xpeng, som har kæmpet for at slå igennem på kontinentet i årevis.

Konklusionen fra de kinesiske journalister er klar: Chery er værd at holde øje med. Hvis de kan slå rod i Europa, bør andre tage ved lære af deres strategi. I Rusland er butikkerne stadig åbne, men kasseapparaterne klinger nu langt mere dæmpet.