Kia EV5: Store Løfter, Små Forandringer

Kia markedsfører EV5 som en el-SUV i C-segmentet, skræddersyet til det europæiske marked, hvor designet skal passe til den moderne europæiske livsstil. I praksis får man endnu et komfortabelt og veludstyret alternativ, men uden de store tekniske landvindinger. EV5 bygger på Hyundai-koncernens ældre 400V E-GMP platform, hvilket betyder langsommere opladning sammenlignet med 800V-systemerne som i Kia EV6. At lade fra 10 til 80 procent på 30 minutter er acceptabelt, men stadig bagud i forhold til segmentets hurtigste, som eksempelvis Hyundai Ioniq 5, der lader betydeligt hurtigere. Kias "Opposites United"-design satser på kantede, men anonyme linjer. Kabinen sigter efter en lounge-fornemmelse, hvilket mest dækker over tekstiloverflader og enkelte elementer i genbrugsplast. På teknologifronten findes Google POI-søgning, en generativ stemmeassistent og fingeraftrykslæser, der bidrager med lidt ekstra, men ikke gør bilen hverken hurtigere eller klogere. Den oplyste rækkevidde på 530 km WLTP er pæn, men ikke prangende, især da tallet kun gælder den forhjulstrukne version med 160 kW ydelse. Sikkerhedsmæssigt er EV5 veludstyret med syv airbags, den nyeste ADAS-pakke og omfattende parkeringsassistance. Men også her er det mere standard end nyskabende. Kia EV5 er et strategisk skridt i mærkets elektrificering, men for europæiske bilkøbere virker den mere genkendelig end spændende. Den er solid, komfortabel og veludstyret, men det er tydeligt, at Kia denne gang har valgt at spille sikkert.