Kia EV5: большие ожидания, скромные перемены

Kia представляет EV5 как электрический кроссовер сегмента C, ориентированный специально на европейский рынок. Дизайн и комплектация подчеркивают заботу о европейском «образе жизни», но на деле это очередная удобная и хорошо оснащённая модель, а технические прорывы остались довольно сдержанными.

EV5 построен на уже не самой новой 400-вольтовой платформе E-GMP от Hyundai Group, что означает более медленную зарядку по сравнению с 800-вольтовой системой, доступной, например, в Kia EV6. Да, зарядка с 10 до 80 процентов за 30 минут не выглядит провалом, но по скорости уступает лидерам сегмента. Для сравнения, Hyundai Ioniq 5 при схожей цене заряжается заметно быстрее.

Внешность EV5 выполнена в фирменном стиле Kia «Opposites United» с угловатыми, но в целом спокойными линиями. Интерьер призван напоминать «гостиную», что на практике означает наличие тканевых покрытий и элементов из переработанного пластика — больше маркетинговый ход, чем революция в салоне.

Из современных технологий отметим Google POI-поиск, голосовой помощник на базе генеративного ИИ и сканер отпечатков пальцев — интересные гаджеты, которые скорее добавляют удобства, чем реально повышают интеллект или динамику автомобиля. Заявленный запас хода по WLTP — 530 км, что достойно, но не более того, ведь таких показателей можно добиться лишь на версии с передним приводом и умеренной мощностью в 160 кВт.

С точки зрения безопасности EV5 оснащён семью подушками, актуальным комплексом электронных ассистентов и продвинутой системой помощи при парковке. Но эти функции уже стали отраслевым стандартом и не удивляют.

Для Kia EV5 это стратегический шаг в электрификации, но для европейских покупателей модель кажется скорее знакомой, чем захватывающей. Автомобиль добротный, удобный и хорошо укомплектован, однако ощущение «игры по правилам» не покидает.