Kad elektroauto uzlādējas ātrāk nekā Ferrari pitstopā, spēle ir galā
Iedomājieties – iebraucat uzlādes stacijā un jau pēc piecām minūtēm atstājat to ar 450 kilometru nobraukuma rezervi. Tas vairs nav zinātniskās fantastikas stāsts – tā ir nākotne, ko Ķīnas SEVB tikko ir uzlicis uz galda. Ar pasaulē pirmās 1400 ampēru īpaši ātrās uzlādes baterijas debiju elektroauto tūlīt apsteigs benzīna dzinējus tieši tur, kur tiem līdz šim bijis pārsvars – degvielas uzpildē.
17. Šeņdžeņas Starptautiskajā bateriju izstādē atklātā SEVB Star Chaser 2.0 baterija, kopā ar Xinxingchi 2.0 Kiloamp Extreme Charging Edition uzlādes sistēmu, nodrošina apbrīnojamus 1,4 megavatus jaudas. Tas nozīmē, ka minūtes laikā var iegūt 150 kilometrus nobraukuma – elektroauto uzlādes temps tuvojas Formula 1 pitstopu ātrumam.
Šī revolucionārā tehnoloģija balstās uz SEVB Tianqing platformu, kas apvieno augstu enerģijas blīvumu ar jaunu siltuma un elektrisko procesu atdalīšanas risinājumu. Baterijā izmantota daudzslāņu "sendviča" tipa dzesēšanas sistēma, kas palielina siltuma atdevi par 50% – būtiska priekšrocība, ja runa ir par megavatu līmeņa jaudu.
Ar to vēl viss nebeidzas. Baterija ir apvilkta ar aviācijas līmeņa siltumizolāciju un izmanto zemas temperatūras noturīgu LFP (litija dzelzs fosfāta) katodu. Citiem vārdiem – arī pie -20°C tā saglabā vairāk nekā 90% savas enerģijas un bez problēmām darbojas pat salā līdz -40°C – apstākļos, kas lielākajai daļai elektroauto būtu liktenīgi.
Un pats interesantākais? SEVB apgalvo, ka šis nav tikai efekts demonstrācijas modelis. Dažu gadu laikā sistēma kļūs finansiāli izdevīga, un jau trešajā ekspluatācijas gadā tās uzturēšanas izmaksas varētu būt zemākas nekā tradicionāliem iekšdedzes dzinēju auto.
Kad uzlāde kļūst ātrāka par degvielas uzpildi, bažas par nobraukuma rezervi izzūd kā nebijušas. Un tradicionālajiem autoražotājiem tas nav tikai brīdinājums – tas ir starta šāviens izšķirošajai cīņai.
