Hondas brintdrevne CR-V sætter kurs mod Pikes Peak
Honda har taget en beslutning: Hvis elbiler allerede har indtaget bjergtoppene, hvorfor så ikke kaste sig over det næste store emne—brint? Den 22. juni vil en CR-V e:FCEV forsøge at nå toppen af Pikes Peak i 4.302 meters højde. Selvom navnet er en forkortelsesjungle, er bilen i bund og grund en helt almindelig CR-V med en enkelt elmotor. Forskellen? Den kører på brint.
Der er ikke tale om en specialbygget racer. Under hjelmen finder man præcis det samme drivlinje som i gadeversionen: en frontmonteret motor, to brinttanke og et 17,7 kWh batteri, der dårligt kan holde gang i en sommergrill. Men i udstillingsklassen handler det ikke om fart, men om opmærksomhed. Og her ser Honda deres chance.
Bilen har fået en let opgradering takket være HRC USA og HART, Hondas egne tuningteams. Affjedringen er sænket, der er kommet bedre dæk på og monteret styrtbøjle. Ingen ekstra kræfter, men den ser i hvert fald hurtig ud.
Bag rattet sidder den kendte drifter Dai Yoshihara, som normalt er mere hjemme i tværkørsler end bjergløb. Denne gang er målet enkelt: Bare nå toppen. Til optankning satser Honda på deres nye, kuffertstore ZEI-brintstation, som lyder mere som en startup-idé end en reel løsning—men det får vi snart at se.
Honda har før sendt udledningsfrie biler til Pikes Peak, blandt andet elektriske versioner af Civic, Fit og CR-Z. Senest forsøgte de at bryde ni-minutters grænsen med en NSX-prototype. Denne gang virker satsningen mere som PR end et rekordforsøg, men hvis nogen bil kan klare turen op på tolv minutter med brint, hvorfor så ikke lade den jagte skyerne?
