Η Honda CR-V αποκτά έκδοση TrailSport με έμφαση στις εκτός δρόμου δυνατότητες

Η δημοφιλής CR-V SUV της Honda ετοιμάζεται να αποκτήσει μια νέα έκδοση TrailSport, που δίνει έμφαση σε off-road ικανότητες. Αυτή η προσθήκη θα συμπέσει με την ανανεωμένη έκδοση του CR-V, που είναι προγραμματισμένη για κυκλοφορία φέτος. Παρόμοια με τις εκδόσεις Honda Passport TrailSport και Pilot TrailSport, η CR-V TrailSport θα ξεχωρίσει με ξεχωριστό εξωτερικό στυλ και πιθανώς αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά.

Η μετάφραση του κειμένου σας στα ελληνικά, με σύγχρονη και δυναμική γραφή κατάλληλη για το σημερινό κοινό στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχει ως εξής:

Παρόλο που οι συγκεκριμένες τεχνικές αναβαθμίσεις για την έκδοση TrailSport δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμα, η εμφάνισή της είναι σίγουρο πως θα την κάνει άμεσα αναγνωρίσιμη. Για παράδειγμα, το Passport TrailSport διαθέτει γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες στο εξωτερικό, πορτοκαλί φώτα ημέρας και χαλύβδινη προστατευτική ποδιά. Το Pilot TrailSport προσφέρει ελαστικά εκτός δρόμου και μοναδική απόχρωση αμαξώματος Diffused Sky Blue.

Η έκτη γενιά του Honda CR-V έκανε το ντεμπούτο της το 2022, εντυπωσιάζοντας με αυξημένες διαστάσεις, ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο στάνταρ εξοπλισμού και ένα βελτιωμένο σύστημα Real Time AWD. Το σύστημα αυτό επιτρέπει πλέον τη μεταφορά έως και 50% της ροπής στον πίσω άξονα, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια και την ικανότητα εκτός δρόμου. Επιπλέον, περιλαμβάνει και σύστημα ελέγχου κατάβασης, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο τις εκτός δρόμου επιδόσεις του.

Στη Βόρεια Αμερική, το CR-V διατίθεται με δύο επιλογές: είτε με έναν υβριδικό κινητήρα 2.0 λίτρων inline-four είτε με έναν 1.5 λίτρων τούρμπο κινητήρα συνδυασμένο με κιβώτιο μετάδοσης CVT. Στην Ευρώπη, διατίθεται μόνο η υβριδική έκδοση, που συνοδεύεται από το σύστημα plug-in hybrid e:PHEV.

Πέρα από την κλασική γκάμα, το CR-V e:FCEV, μια υδρογονοκίνητη έκδοση, είναι διαθέσιμη τόσο στην Ιαπωνία όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το σύστημα μετάδοσής του περιλαμβάνει μια κυψέλη καυσίμου 125 ίππων, έναν ηλεκτροκινητήρα 176 ίππων (311 Nm), και μια μπαταρία 17.7 kWh. Η μπαταρία λειτουργεί ως σύστημα αποθήκευσης, όπως στα συμβατικά FCEV, αλλά μπορεί επίσης να λειτουργεί ανεξάρτητα ως πηγή ενέργειας με δυνατότητα φόρτισης Επιπέδου II (240 V). Με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, το e:FCEV μπορεί να καλύψει 47–60 χιλιόμετρα (EPA/WLTP), ενώ η συνολική αυτονομία επεκτείνεται σε 435–600 χιλιόμετρα.