GNSS-störningar i Finska viken får myndigheter i Sverige och Finland att varna fartyg
Normalt kan man lita på att GPS fungerar korrekt till havs, men på senare tid har situationen förändrats i Finska viken. Myndigheter i Estland och Finland har allt oftare tvingats varna fartyg om att GNSS – det globala satellitnavigationssystem som dagens sjöfart i hög grad förlitar sig på – plötsligt kan sluta fungera eller visa felaktiga positioner.
Störningar i GNSS, som tidigare var ovanliga, har nu blivit ett dagligt bekymmer. Det handlar inte bara om ett irriterande tekniskt problem, utan utgör en direkt säkerhetsrisk för sjötrafiken. Navigationsfel i det tättrafikerade havsområdet kan få allvarligare konsekvenser än enbart en felaktigt tagen gir.
För att hantera detta har Estland och Finland gått samman och tagit fram gemensamma riktlinjer för hur sjömän bör agera när signalen börjar "spela expert". Varningsmeddelanden fortsätter att skickas ut eftersom störningarna ser ut att bli bestående.
GNSS-systemens tid- och positionsinformation används brett i navigationssystem, och signalstörningar kan leda till oväntade fel i positionsbestämning och fartygens autopiloter.
På grund av de allt vanligare störningarna som påverkar sjösäkerheten har Finland och Estland utfärdat en navigationsvarning för Finska viken. Varningen omfattar båda ländernas territorialvatten och ekonomiska zon. Fartyg som trafikerar Finska viken får information om GNSS-störningar via publikationen Meddelanden till Sjöfarande och genom elektroniska navigationskartor (ENC), där ett särskilt riskområde har markerats.
"Estland har sedan maj 2024 kontinuerligt informerat fartyg om störningarna. Vi har publicerat både navigationsvarningar och meddelanden i Meddelanden till Sjöfarande. Den ökade mängden störningar har ökat behovet av att ge sjöfarten ännu mer information, därför samarbetar vi nu också med våra finska kollegor och har lagt till ett särskilt riskområde på de elektroniska kartorna samt uppdaterat meddelandet i publikationen Meddelanden till Sjöfarande," säger Olavi Heinlo, chef för kartografienheten vid Transportstyrelsen. Han framhåller att varningar om olika faror är en del av båda ländernas myndigheters dagliga rutiner.
Finland och Estland rapporterar även om störningarna till Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), som vidarebefordrar informationen till sina 176 medlemsländer.
