Eagle Lightweight GTR: Ceardaíocht Bhriotanach, Meáchan Íseal, Croí Rásaíochta
Is beag déantúsóir gluaisteán a sheasann don íonacht mheicniúil mar a dhéanann Eagle. Tá an comhlacht beag i Sussex, a mhol TopGear mar chaomhnóir na hE-Type, tar éis a shaothar is déanaí a nochtadh: an Eagle Lightweight GTR. Tá sé seo ina athbheochan ar spiorad rásaíochta an Jaguar E-Type ó na 1960idí, athchruthaithe le hinnealtóireacht nua-aimseartha agus ceardaíocht dhíograiseach.
Ar a shuíomh oifigiúil, déanann Eagle cur síos ar an Lightweight GTR mar choimisiún aonair a chumascann galántacht shíoraí an E-Type le feidhmíocht chomhaimseartha. Níl ann ach 930 cileagram, níos mó ná 30 faoin gcéad níos éadroime ná E-Type Roadster caighdeánach.
Baineadh an meáchan eisceachtúil sin amach trí úsáid chruinn ar ábhair éadroma. Tá struchtúr agus comhpháirteanna an chairr déanta as alúmanam, maignéisiam, tíotáiniam, Inconel agus snáithín charbóin. Tá an cás giarbhosca déanta as maignéisiam fiú, agus tá an córas sceite lámhdhéanta as Inconel agus tíotáiniam. Mar a dúirt Classic & Sports Car, mothaíonn an Lightweight GTR mar rud a d’fhéadfadh innealtóirí E-Type 1963 a thógáil—dá mbeadh na hábhair agus an teicneolaíocht acu ag an am.
Faoi chochall, tá innill díreach sé-sorcóir 4.7-lítear déanta as alúmanam, le trí charbureadóir Weber agus slata ceangail tíotáiniam. Ligeann na slata seo don inneall rothlú 500 rpm níos airde, rud a ghéaraíonn an freagra gáis. De réir Car and Driver, sáraíonn an cóimheas cumhachta-go-meáchan 430 capall in aghaidh an tona, rud a chuireann náire ar go leor supercars nua-aimseartha.
Athdhearna Eagle an fionraí go hiomlán, ag cur maoláin inchoigeartaithe Öhlins, mohubanna tíotáiniam agus coscáin charbón-ceramacha. Deir an comhlacht go bhfuil láimhseáil an ghluaisteáin géar mar scian, ach go bhfuil compord turais fhada ann freisin. Tugann Eagle air “GT dleathach bóthair le croí rásaí.”
Taobh istigh, tá cuspóir agus stíl le feiceáil. Tá an chábán clúdaithe le Alcantara dubh, suíocháin alúmanaim éadroma, criosanna ceithre phointe agus córas múchta dóiteáin comhtháite. Ach tá sibhialtacht ann freisin: aerchóiriú, gloine téite agus insliú fuaime san áireamh. Dar le Autocar, is é an mionsonra is suntasaí ná na lasca le máthair-pearla, “ag déanamh ealaín de gach tiomáint.”
Dúirt Paul Brace, stiúrthóir teicniúil Eagle, gur tháinig an tionscadal ó fhís chliaint dhíograiseach. “Tá gluaisteáin spóirt nua-aimseartha ag éirí mór, trom agus ag brath ar leictreonaic,” a mhínigh sé. “Ba é ár gcuspóir a mhalairt a chruthú: rud éadrom, meicniúil agus macánta.” Chruthaigh an comhoibriú, a dúirt sé, “gur féidir aislingí gluaisteán fíor a thógáil de láimh fós.”
Níl an Eagle Lightweight GTR ach gnáth-restomod. Cé go bhfoluíonn go leor brandaí a ndinimic taobh thiar de bhogearraí agus modhanna tiomána, leanann Eagle foirfeacht mheicniúil. Meabhraíonn an carr ré inar cruthaíodh luas as miotal, ní as cód.
I ré dhigiteach atá gafa le huathoibriú, seasann cruthú Eagle mar argóint lámhdhéanta ar son scil, cruinneas agus paisean an duine. Níl an Lightweight GTR ach carr—tá sé ina litir ghrá don anam analógach tiomána.
