De Tomaso P72: гиперкар, на фоне которого Ferrari выглядят семейными универсалами

В мире, где всё диктуют алгоритмы и аэродинамические трубы, De Tomaso P72 — это вызов обыденности, вылепленный из прошлого и одновременно намекающий на будущее. Итальянский по духу, но возрождённый под руководством гонконгских инвесторов, De Tomaso наконец-то воплотил в жизнь свою дерзкую мечту: это настоящая опера из углепластика, хрома и необуздённых эмоций внутреннего сгорания.P72 не для тех, кто выбирает машину по цифрам в спецификациях. Это автомобиль для тех, кто считает, что суперкар должен быть произведением искусства, а не инженерной таблицей. Его углепластиковый монокок — цельное произведение без единого болта, в котором спрятан компрессорный V8 с отдачей 700 л.с. и 820 Нм крутящего момента. Коробка передач — только «механика». Привод — исключительно на задние колёса. Потому что какой смысл в адреналине, если его полностью приручили системы стабилизации?Техническая начинка позаимствована у настоящих гоночных GT4: двойные поперечные рычаги, подвеска push-rod, полностью регулируемые амортизаторы. Всё здесь кричит о чистом, аналоговом драйве. Это машина, созданная не для рекордов на YouTube, а чтобы вы хохотали, разгоняясь на третьей передаче.Салон — настоящий стимпанк. Приборы из обработанного вручную алюминия, открытый механизм переключения передач с четкими металлическими щелчками. Ни одного экрана, ни малейшего намёка на отвлекающие гаджеты. Навигатором служит ваш смартфон — и ваше чутьё. Это не интерьер, а настоящая капсула времени с педалями.Выпуск ограничен 72 экземплярами, а стартовая цена — 1,6 миллиона долларов. Но за эти деньги вы покупаете не просто автомобиль — это билет в закрытый клуб, куда даже руководители Bugatti постучались бы, опасаясь, достаточно ли они элегантны для входа.P72 не практичен. Он не экономичен. Он не рационален. Именно поэтому он так важен.