Çin, Elektrikli Otolardaki Hız Çılgınlığına Fren Çekiyor
Çin, modern otomotiv mantığını kökten değiştirebilecek bir kamuoyu tartışması başlattı. Temel fikir oldukça net: Hiçbir otomobil 100 kilometre hıza beş saniyeden kısa sürede ulaşmamalı. Ulusal güvenlikten sorumlu yetkililer, bu kuralın kazaların şiddetini azaltacağını ve sürücüleri daha makul alışkanlıklara yönlendireceğini savunuyor. Otomobil tutkunları içinse bu öneri adeta soğuk bir duş etkisi yaratıyor.
Otomobillerde hızlanma süreleri satışı artırır. Bunu en acemi pazarlama stajyeri bile bilir. Ancak Çin’in bakanlığı, bu konuda büyüyen bir tehlike görüyor. Önerilen düzenleme, daha zayıf motorlar talep etmiyor. Sınır, fabrika ayarına getirilecek. Otomobil üreticileri, aracın 100 km/s hıza ulaşmasını en az beş saniyeye sabitleyen elektronik bir sınırlayıcı eklemek zorunda kalacak. Tüm güç yine mevcut olacak, fakat sürücünün bunu açması için ekstra ve bilinçli adımlar atması gerekecek.
Bu yaklaşım, ülkenin alışılmış tarzına uyuyor. Güç yerinde duruyor, ama devlet kimsenin onu rastgele kullanmamasını garanti altına almak istiyor.
Pedal karışıklığına yazılımla çözüm
Bir sonraki değişiklik, küçük kazaların klasik bir sebebine odaklanıyor. Sürücüler bazen fren yerine yanlışlıkla gaz pedalına basıyor. Pekin, önleyici yazılımı zorunlu kılmak istiyor. Sistem, araç dururken ya da çok yavaş hareket ederken ani gaz tepkilerini engelleyecek.
Birçok üretici benzer fikirleri zaten test etti, fakat Çin bunu mecburi hale getirmekte kararlı. Daha az hata, daha az kaporta masrafı.
Elektrikli modeller için teknik kurallar
Elektrikli kategoride ayrıntılar daha da netleşiyor. Seri üretim her elektrikli otomobil, dış bir darbe algıladığında batarya gücünü anında kesmek zorunda olacak. Tepki süresi yaklaşık 150 milisaniye olarak öngörülüyor. Ayrıca, batarya hücrelerinden biri anormal davranırsa araç sürücüyü uyarmak zorunda.
Bilgi-eğlence sistemleri de yeni rejimden kaçamayacak. Araç 10 km/s hızı geçtiğinde ekrandaki video görüntüleri kaybolacak. Çin, sürücülerin trafikte çizgi film izlemesini istemiyor.
Yetkililer yeni kuralların ne zaman yürürlüğe gireceğini açıklamadı. Ancak aynı danışma paketinde 2027’de gelebilecek açılır kapı kolları standardı da yer alıyor. Bu da devletin teknik mevzuatını ne kadar ciddiyetle güncellediğini gösteriyor.
Küresel ölçekte performansa fren
Çin’in hamlesi, daha geniş bir eğilime uyuyor. Hükümetler, modern elektrikli otomobillerin patlayıcı performansını dizginlemenin yollarını arıyor. Avrupa’da yıllardır bu sınırlar tartışılıyor, ama kimse uygulamaya cesaret edemedi. Çin ise çekinmiyor. Teknolojinin kalbine doğrudan müdahale ediyor. Kurallar geçerse, ihracat stratejileri değişecek. Üreticiler, iç pazar ve dış pazar için iki farklı ayar yapmak zorunda kalacak. Çin, en büyük üretici olmaktan çıkıp trend belirleyiciye dönüşüyor.
Tüm bu plan, sektöre rahatsız edici bir soru yöneltiyor: Her saliseyi kısaltmak hâlâ uğraşmaya değer mi? Otomobil üreticileri bu sorunun cevabını uzun süre tartışacak gibi görünüyor.
