BYD преодолела рубеж в 13 миллионов NEV: веха или мастерство массового производства?

BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей и гибридов (NEV), первой среди автоконцернов преодолела отметку в 13 миллионов выпущенных машин. Юбилейное авто — роскошный седан U7 суббренда YANGWANG — сошло с конвейера в Китае 21 июля, ознаменовав не только корпоративный успех, но и глобальный переход к масштабной электрификации.

Путь к первым 10 миллионам NEV у BYD занял 13 лет. А вот от 10 до 13 миллионов компания добралась всего за восемь месяцев. Это говорит о масштабе китайского рынка и безжалостной эффективности вертикальной интеграции. В отличие от многих конкурентов, BYD сама производит аккумуляторы, полупроводники, электромоторы и контроллеры, полностью контролируя цепочку поставок.

Только за первую половину 2025 года BYD реализовала более 2,14 миллиона NEV, из которых 470 тысяч были проданы за рубежом — рост на 128,5% по сравнению с прошлым годом. Тем не менее, основная движущая сила BYD — внутренний рынок, где государственные субсидии и преференции формируют почти искусственно выгодную экосистему.

Философия BYD — не соблазнять дизайном, а ставить во главу угла инженерный рационализм: максимум эффективности, минимум излишеств. Фирменные аккумуляторы Blade, известные огнестойкостью и долговечностью, отражают техническое видение компании, но покупатели премиального сегмента ждут нечто большее, чем просто высокие показатели ресурса.

BYD строит машины, пока другие только планируют. Но означает ли 13 миллионов выпущенных авто столько же довольных клиентов? Или же BYD превратила автопроизводство в отточенное ремесло, где покупателю остается выбрать лишь цену и цвет кузова?