Audi Q3, третий раунд: умнее, элегантнее и по-прежнему узнаваемый
Если что-то работает — не трогай. Похоже, именно этого принципа придерживается Audi, представив новое, третье поколение Q3. Второй по популярности кроссовер марки после Q5 получил обновление, которое скорее эволюционно, чем революционно. И судя по результатам, клиенты довольны: продажи Q3 выросли на 45% за последний год — зачем менять то, что уже нравится?
Новый Q3 по-прежнему построен на доработанной платформе MQB, хорошо знакомой поклонникам марки, но дизайн стал взрослее. Контуры кузова мягче, силуэт — собраннее. Теперь это не просто компактный кроссовер, пытающийся казаться больше, чем он есть, а автомобиль, которому заплатили, чтобы выглядеть дорого. Двухуровневая оптика — верхние светодиоды программируемые, а нижние способны проецировать предупреждающие знаки прямо на дорогу — добавляет футуристичности. Колёсные диски — от 17 до 20 дюймов.
Внутри Audi делает ставку на экологичность: пластик вторичной переработки, обивка из переработанного полиэстера и нейлона. Центральное место на передней панели занимают два больших экрана — 11,9 и 12,8 дюйма — объединённых в единую цифровую поверхность, которая буквально шепчет о роскоши. Физические кнопки на руле исчезли, вместо них — сенсорные панели (решение скорее спорное, чем удачное). Рычаг переключения передач переехал с центрального тоннеля на рулевую колонку — теперь ощущения как в кабине пилота.
Новшество — новый подрулевой рычаг: впервые у Audi управление светом и дворниками объединено на одном рычаге с миниатюрным колесиком и физическими кнопками. Насколько это удобно — зависит от того, с какой стороны льёт дождь. Среди опций — аудиосистема Sonos с 12 динамиками и атмосферная подсветка салона, превращающая каждую поездку в эффектную заставку к сериалу Netflix.
Старт продаж намечен на октябрь, но предварительные заказы уже принимаются. Доступны бензиновые, дизельные и гибридные версии. Дизельный 2.0 TDI выдаёт 150 л.с. и сочетается с семиступенчатым «роботом» S tronic и передним приводом. Базовый бензиновый мотор — 1,5 литра, столько же сил, поддержка 48-вольтовой гибридной системы и та же трансмиссия. На вершине гаммы — 2.0 TFSI мощностью 265 л.с. и фирменный полный привод quattro.
Гибрид сочетает бензиновый 1.5 TFSI (177 л.с.) и электромотор на 116 л.с., работающие через шестиступенчатую роботизированную коробку. Ёмкость батареи — 19,7 кВт·ч, запас хода на электротяге — до 119 км, так что о заправке можно забыть минимум на несколько дней.
Цены стартуют с 44 600 евро за базовую версию и достигают 49 300 евро за гибрид.
