Audi A6: Совершенство в аэродинамике, но без революции

Audi с гордостью заявляет, что новый седан A6 получил лучший в истории бренда коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) — 0,23. Такой результат был достигнут благодаря тщательным испытаниям в аэродинамической трубе и тесной работе дизайнеров. Однако, несмотря на впечатляющие цифры, эта переднеприводная модель с двигателем внутреннего сгорания не становится революционной новинкой.

В традициях Audi внимание уделено деталям и функционалу. Передние воздушные заборники и так называемые «воздушные завесы» играют ключевую роль в снижении подъемной силы спереди. Сзади интегрированный спойлер и диффузор минимизируют турбулентность. Каждый изгиб и уплотнение кузова проработаны, а все возможные источники шума тщательно подавлены. В итоге — чуть более тихая и экономичная езда.

По сравнению с предыдущим поколением, новый A6 обеспечивает до 30% лучшую шумоизоляцию. Этому способствуют акустические стёкла и специальные шумопоглощающие кольца внутри шин. Однако подобные решения уже давно стали стандартом у конкурентов вроде Mercedes и BMW, поэтому эти улучшения скорее необходимая эволюция, чем технологический прорыв.

Автомобиль по-прежнему выпускается в Неккарзульме, Германия. Базовая версия с 150-киловаттным дизелем стоит от 63 900 евро, а топовая e-hybrid с мощностью 270 кВт обойдётся уже в 88 490 евро. Для большинства покупателей это по-прежнему классический премиальный седан, щедро приправленный маркетинговыми заявлениями об аэродинамике и акустическом комфорте.