Asi leņķi un maigāka nākotne: DS №4 liek likmi uz stilu un klusumu

Ar modernizētu izskatu, kas ir tikpat izsmalcināts kā tā nosaukums ir noslēpumains, jaunais DS №4 drosmīgi sper soli elektriskajā laikmetā, apvienojot izkalkulētu eleganci ar, iespējams, nelielu izmisuma pieskaņu. Vienkāršais DS 4 ir devies pagātnē; tā vietā stājas auto ar vairāk līnijām nekā Parīzes debatēs, pikseļu LED režģi, kas mirgo franču garā, un priekšējiem lukturiem, kas asas kā ārsta skalpelis.
Arī salons nav atstāts novārtā. Interjers uzlabots ar kvalitatīvākiem materiāliem, pārveidotu digitālo paneļa dizainu un multimediju sistēmu, kuru tagad papildina ChatGPT integrācija — jo, ja tavs auto ir elektrisks un klusums salonā ir absolūts, vari vismaz pajautāt auto par dzīves jēgu, mierīgi ripojot cauri piepilsētai.
Zem virsbūves DS №4 pavisam klusi atvadās no benzīna motoriem. Jaunajā klāstā ir divi hibrīdi un viens pilnībā elektrisks E-Tense modelis. Elektriskā versija aprīkota ar 213 ZS motoru, 58,3 kWh akumulatoru un sola līdz 450 km WLTP nobraukumu — cienījami, lai gan ne revolūcionāri. Uzlāde no 20% līdz 80% aizņem aptuveni 30 minūtes, kas pilnībā atbilst Eiropas elektroauto standartiem.
Kas attiecas uz hibrīdiem, pamatmodelis ar 145 ZS apvieno turbopūtes trīscilindru motoru ar 28 ZS elektrisko atbalstu un robotizētu pārnesumkārbu — mazāk azartisks, vairāk formāls risinājums. Jaudīgākais 225 ZS plug-in hibrīds nodrošina 81 km tīri elektriskā režīma un ļauj sasniegt 0–100 km/h 7,4 sekundēs. Vai tas ir sporta klases hečbeks? Gandrīz.
DS №4 tiek ražots Riselshaimā, Opel rūpnīcā, un tas simbolizē franču ambīciju un vācu disciplīnas apvienojumu. Tirdzniecība Eiropā sāksies vēl šī gada laikā, cenas tiks paziņotas drīzumā — šobrīd izejošais DS 4 maksā no aptuveni 39 000 eiro.
DS №4 cenšas būt vairāk visā — elektriskāks, greznāks, vizionārāks. Taču, vai pircēji būs gatavi maksāt par šo “vairāk”, vai arī tas viss paliks tikai stilīgs atvadu žests, joprojām karājas gaisā kā pārcenotas mākslīgās ādas aromāts.