Stellantis nospiež bremzes: trīs Eiropas rūpnīcas apklust

Pirmās sekas jau ir redzamas. Poisī, Francijā, rūpnīcas vārti tiek aizvērti vietā, kur agrāk no konveijera regulāri noripoja DS3 un Opel Mokka. Diviem tūkstošiem darbinieku no 13. līdz 31. oktobrim būs jāņem piespiedu atvaļinājums. Itālijā Pomiljano rūpnīcā Fiat Panda ražošana apstāsies no 29. septembra līdz 6. oktobrim, bet Alfa Romeo Tonale montāža būs apturēta līdz 10. oktobrim. Darbiniekiem vēstījums ir skarbs: dīkstāves laikā alga netiks maksāta.

Vēl ilgāks pārtraukums gaida vienu no Itālijas autobūves lepnumiem – Mirafiori rūpnīcu Turīnā. Elektriskā Fiat 500, kas reiz tika uzskatīts par Fiat zaļās nākotnes simbolu, ražošana atsāksies tikai 2026. gada 20. janvārī. Pašlaik šis modelis stāv noliktavā, izskatoties drīzāk pēc pamesta eksperimenta, nevis flagmaņa.

Skaitļi runā paši par sevi. 2024. gada pirmajā pusē Stellantis Eiropā pārdeva 1,387 miljonus automobiļu. Šogad šajā pašā periodā – jau tikai 1,289 miljonus. Ziemeļamerikā pārdošanas apjoms saruka no 838 000 līdz 647 000, bet Āzijā kritums bija mazāks, tomēr jūtams – no 32 000 līdz 28 000 vienībām.

Finanšu rezultāti vēl vairāk izgaismo situācijas nopietnību. Ja pirms gada peļņa bija 5,6 miljardi eiro, tad tagad uzņēmums uzrāda 2,3 miljardu eiro zaudējumus. Apgrozījums samazinājies par 13 procentiem, sasniedzot 74,3 miljardus eiro.

Finanšu vētrai pievienojas arī vadības maiņa. Pagājušā gada beigās ilggadējais vadītājs Karloss Tavaress negaidīti atstāja amatu, nododot vadības grožus Antonio Filosam, bijušajam Jeep vadītājam. Tagad viņam jāvada pasaulē ceturtais lielākais autoražotājs cauri nopietnai krīzei.

Stellantis nonācis krustcelēs, kur katrs lēmums var izrādīties izšķirošs. Vai šie ražošanas pārtraukumi būs tikai īslaicīga pauze vai arī pirmais signāls par ilgstošāku grupas tempu zudumu, drīz kļūs skaidrs.