Rivian sadarbības sarežģījumi liek Volkswagen atlikt flagmaņu modeļus

Volkswagen grupa atkal nonākusi programmatūras krīzē, kas aizkavē vairāku augsta līmeņa modeļu laišanu tirgū. Saskaņā ar vairākiem ziņojumiem vismaz trīs galvenie elektroauto ir tieši ietekmēti, tostarp gaidāmie Audi Q8 e-tron un A4 e-tron, kuru debija atlikta vismaz par gadu, visticamāk, līdz 2028. gada beigām. Porsche luksusa apvidus auto projekts K1, kas sākotnēji bija plānots 2027. gadā, šobrīd ir pilnībā apturēts.

Šī aizkavēšanās neskar tikai dažus projektus. Nozares iekšējie avoti norāda, ka problēmas ir sistēmiskas un ietekmē gandrīz visus VW grupas zīmolus. Par galveno iemeslu tiek uzskatīta programmatūras platforma, ko izstrādā nesen izveidotā kopuzņēmuma Rivian un VW Group Technology LLC. Šī partnerība tika noslēgta pēc tam, kad Volkswagen pašu Cariad programmatūras nodaļa sabruka un tika faktiski likvidēta.

Rivian šī vienošanās bija izšķiroša. Amerikāņu elektroauto jaunuzņēmums bija balstījis sava pieejamākā R2 apvidus auto palaišanu uz kopīgās programmatūras platformas debiju. Savukārt VW plānoja izmantot to pašu arhitektūru plašā nākotnes modeļu klāstā, sākot no pilnībā elektriskiem līdz iekšdedzes dzinēju automobiļiem. Tomēr amerikāņu izstrādātās sistēmas pielāgošana Eiropā konstruētiem auto izrādījusies negaidīti sarežģīta, īpaši tiem, kas nav pilnībā elektriski.

Situāciju vēl vairāk sarežģī tas, ka vairākiem VW zīmoliem, ziņots, nav pilnīgas piekļuves Rivian izstrādes procesam. Rezultātā izveidojies strupceļš, iekšējās nesaskaņas un pastāvīgi atlikti termiņi. Vadība pat apsver iespēju atjaunot Cariad, lai strādātu paralēli ar Rivian, kas varētu palielināt izmaksas vēl par 6,5 miljardiem eiro.

Pirmais Volkswagen, kas paredzēts ar jauno programmatūru, joprojām ir vēl nenosaukts mazais elektroauto, kura iedvesmas avots ir ID. Every1 koncepts. Oficiāli tā debija plānota 2027. gadā, taču pašreizējās neskaidrības dēļ šis datums nav drošs.

Tikmēr Volkswagen darbība Ķīnā šķietami nav ietekmēta no šīs krīzes. Tur, sadarbojoties ar XPeng Motors, grupa izmanto atsevišķu CEA platformu, kas jau no nākamā gada tiks izmantota gan elektroauto, gan hibrīdu modeļiem.

Tādējādi Vācijas autobūves milzis nonācis starp divām atšķirīgām realitātēm. Eiropā laiks rit, bet programmatūras attīstība ievelkas un kļūst dārga. Ķīnā progress notiek pēc saviem noteikumiem. Izšķirošais jautājums tagad ir, vai Volkswagen spēs apvienot šīs paralēlās pasaules vienotā stratēģijā. Lēmumi solīti līdz 7. oktobrim. Laiks ir ierobežots.