Porsche Carrera GT 25 gadu jubilejā: ikona, kuru Porsche neparedzēja

Pirms ceturtdaļgadsimta Parīzē Porsche atklāja prototipu, kas bija radīts Lemānas sacīkstēm, bet nonāca turīgu kolekcionāru garāžās. Carrera GT dzīvoja īsu, bet spožu mūžu—vairāk leģenda nekā praktisks auto, un, iespējams, tieši tas bija tā būtība.

Deviņdesmito gadu beigās Porsche vēlējās atgriezties Lemānas uzvaru virsotnēs, taču politiskie lēmumi, budžeta ierobežojumi un izmaiņas uzņēmuma stratēģijā apturēja LMP2000 projektu vēl pirms tas nonāca trasē. Prototipa augsti griezes V10 dzinējs bija pārāk izcils, lai to pamestu, tāpēc tas kļuva par Carrera GT sirdi. Vairs nesaistīts ar izturības sacīkšu prasībām, tas tika pielāgots luksusa tirgum, kas alkst pēc jauniem "plakātu auto".

Ar 612 zirgspēkiem, 330 km/h maksimālo ātrumu un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu kopā ar oglekļa-keramikas bremzēm Carrera GT solīja tīru mehānisku ekstāzi. Realitāte bija skarbāka: tas ātri ieguva vienu no prasīgākā un neiecietīgākā superauto reputāciju savā laikā. Valters Rērls centās padarīt to piemērotu ielām, taču tikai retais īpašnieks izmantoja to vairāk nekā izstādei.

Tehniski tas bija brīnums: oglekļa monokoks, magnija un Kevlara detaļas, aerodinamika tieši no autosporta. Tomēr auto patiesā nozīme bija simboliska. Tas iezīmēja pārejas brīdi Porsche vēsturē, kļūstot par tiltu uz 918 Spyder, vienlaikus nostiprinot zīmola tēlu kā uzņēmumam, kas spēj radīt kaut ko patiesi izcilu. Tika saražoti tikai 1270 eksemplāri.

Pēc divdesmit pieciem gadiem Porsche atskatās uz Carrera GT, jo nekas no pašreizējā modeļu klāsta to nespēj aizvietot. Šis auto ir kļuvis par sava laikmeta pārmērību un klasiskās inženierijas tīrības pieminekli—mašīna, kas savulaik maksāja gandrīz pusmiljonu eiro, tagad ir zelta vērtībā kolekcionāru izsolēs.