Plug-in hibrīdi ieņem pozīcijas ar vairāk nekā 100 kilometru elektrisko nobraukumu
Plug-in hibrīdauto (PHEV) kļūst par vienu no straujāk augošajām piedziņas tehnoloģijām Eiropas automobiļu tirgū. Viens no galvenajiem iemesliem šai popularitātei ir pastāvīgi uzlabotais elektriskais nobraukums, kas tagad ļauj lielāko daļu ikdienas braucienu veikt tikai ar elektrību. Vienlaikus saglabājas iekšdedzes dzinējs, kas nodrošina elastību garākiem braucieniem bez nepieciešamības piestāt uzlādē.
Desmit gadu laikā PHEV elektriskais nobraukums ir palielinājies no aptuveni 33 kilometriem līdz vairāk nekā 120 kilometriem labākajos modeļos pēc WLTP standarta. Pateicoties lielākām baterijām un uzlabotai energoefektivitātei, vairāk nekā 90 procenti mūsdienu PHEV spēj nobraukt virs 70 kilometriem tikai elektriskā režīmā, kas atbilst vairuma lietotāju ikdienas vajadzībām.
Šeit ir 25 plug-in hibrīda apvidus automobiļi ar oficiāli garāko elektrisko nobraukumu:
Lynk & Co 08 – 200 km (39,6 kWh)
OMODA 9 SHS – 145 km (34,5 kWh)
Leapmotor C10 REEV – 145 km (28,4 kWh)
Mercedes-Benz GLC 300 e – 130 km (31,2 kWh)
Volkswagen Tiguan eHybrid – 125 km (19,7 kWh)
BYD SEAL U DM-i Comfort – 125 km (26,6 kWh)
CUPRA Formentor 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Škoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV – 123 km (19,7 kWh)
Range Rover Sport P460e/P440e – 122/114 km (31,8/19 kWh)
CUPRA Terramar e-Hybrid – 117 km (apm. 19 kWh)
Renault Rafale E-Tech 4x4 – 106 km (22 kWh)
Mercedes GLE 400 e – 106 km (31,2 kWh)
BMW X5 xDrive50e – 105 km (29,5 kWh)
MG HS PHEV – 100 km (21,4 kWh)
Audi Q5 e-hybrid quattro – 100 km (20,7 kWh)
BMW X1 xDrive25e – 92 km (14,2 kWh)
JAECOO 7 SHS – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s700 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s800 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
BMW X3 xDrive30e – 90 km (12 kWh)
Opel Grandland Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Mitsubishi Outlander PHEV – 86 km (22,7 kWh)
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – 85 km (17,8 kWh)
Viens no svarīgākajiem PHEV ieguvumiem ir iespēja pārvietoties tikai ar elektrību pilsētā un ikdienā, tādējādi samazinot vietējos izmešus un degvielas patēriņu. Tomēr vadītājs nav ierobežots ar baterijas kapacitāti, jo vajadzības gadījumā ieslēdzas iekšdedzes dzinējs, kas ir īpaši ērti garos pārbraucienos.
No vides viedokļa plug-in hibrīdi var samazināt CO₂ izmešus līdz pat 37 procentiem salīdzinājumā ar tradicionāliem benzīna auto. Daudzi modeļi tiek atzīti par bezizmešu transportlīdzekļiem, kas pilsētās dod priekšrocības, piemēram, atļauju iebraukt zemu izmešu zonās, nodokļu atvieglojumus un lētāku stāvvietu.
Ekonomiski PHEV izceļas ar zemu ekspluatācijas izmaksu uz kilometru. Braucot elektriskajā režīmā, izmaksas var būt tikai 0,08 eiro par kilometru, kas ir ievērojami mazāk nekā iekšdedzes automobiļiem. Arī uzturēšanas izmaksas ir vidēji par 25 procentiem zemākas, jo pilsētas braucieni mazāk nolieto mehāniskās detaļas.
Pateicoties šo priekšrocību kopumam, plug-in hibrīdi kļūst populāri ne tikai privātpersonu, bet arī uzņēmumu un autoparku īpašnieku vidū. Tie ir viegli pielāgojami, draudzīgi videi un konkurētspējīgi kopējās īpašumtiesību izmaksās.
