Opel Mokka GSE: rallija gars un 47 300 eiro cena

Tirgotā kā līdz šim ātrākais Opel sērijveida elektroauto, Mokka GSE attīsta 207 kW (281 ZS) jaudu un 345 Nm griezes momentu, līdz 100 km/h paātrinoties 5,9 sekundēs un sasniedzot maksimālo ātrumu 200 km/h. Enerģiju nodrošina 54 kWh litija jonu akumulators ar oficiālo WLTP patēriņu 18,5 kWh/100 km. Opel gan īpaši neizceļ, cik liels ir reālais nobraukums, taču to var viegli aprēķināt.

Lai pamatotu sportiskos solījumus, Opel izmantojis rallija pieredzi. Torsen pašbloķējošais diferenciālis, jauni hidrauliskie divu cauruļu amortizatori un speciāli pielāgota šasija un stūres iekārta piešķir krosoveram asumu. Standarta aprīkojumā ir 20 collu vieglmetāla diski ar Michelin Pilot Sport EV riepām un dzeltenas četrvirzuļu bremžu suporti, kas uzsver sportisko ievirzi.

Salonā dominē tā pati tēma. Alcantara sporta sēdekļi ar integrētiem galvas balstiem, plakana apakšējā stūre un alumīnija pedāļi nosaka noskaņu, bet digitālais panelis rāda g-spēkus, paātrinājuma datus un akumulatora pārvaldību, viss GSE grafikas stilā. Komforts nav aizmirsts: aprīkojumā ir Matrix Intelli-Lux lukturi, apsildāma stūre un vairāku līmeņu apsildāmi sēdekļi.

Galvenais solījums – “rallija pieredze uz ceļa”. Taču cenrādis ir daudz prozaiskāks: Vācijā Mokka GSE sākas no 47 300 eiro vai 399 eiro mēnesī līzingā. Tas auto nostāda entuziastu, nevis plašas publikas kategorijā.

Galu galā Mokka GSE vairāk izskatās pēc zīmola pieteikuma nekā revolūcijas. Opel vēlas pierādīt, ka spēj apvienot ātrumu un sportiskumu elektro laikmetā, taču vai 54 kWh akumulators un 200 km/h maksimums patiešām attaisno rallija mantojuma stāstu, rādīs tikai ikdienas lietošana. Šobrīd tas ir mazs krosovers ar lielu cenu un solījumiem, kas preses relīzē izklausās pārliecinošāk nekā, iespējams, uz ceļa.